Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Dla następujących modeli Hondy:2003-2005 Honda Accord V6s2005 Honda Odysseys2005 Honda Pilots2006 Honda RidgelinesAby rozwiązać ten problem, sprawdź okablowanie czujnika i połączenia pod kątem uszkodzeń. Jeśli obwód czujnika jest sprawny i kody DTC powrócą po wyczyszczeniu i wykonaniu krótkiego testu, wymienić czujnik A / F. Zamienne czujniki A / F w magazynie części Honda są ulepszoną wersją w stosunku do oryginalnego czujnika. Co to znaczy?Kiedy zostanie wykryty kod?
Jeśli napięcie na zacisku IPB 2 znajduje się poza określonym zakresem, moduł PCM wykryje usterkę i zapisze kod DTC.Możliwe objawy
P2240 Opis Hondy
Czujnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) zapewnia napięcie wyjściowe w przybliżeniu równe istniejącemu stosunkowi powietrza do paliwa.Napięcie wyjściowe czujnika A / F służy do przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterującego silnika (ECM), aby kontrolować stosunek powietrza do paliwa.
Z wyjściem czujnika A / F, ECM potrafi określić odchylenie od stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo i kontrolować właściwy czas wtrysku. Jeśli czujnik A / F działa nieprawidłowo, ECM nie jest w stanie dokładnie kontrolować stosunku powietrza do paliwa.
Czujnik A / F jest wyposażony w grzałkę, która ogrzewa element cyrkoniowy. Grzejnik jest również kontrolowany przez ECM. Gdy objętość powietrza dolotowego jest niska (temperatura spalin jest niska), prąd płynie do nagrzewnicy, która podgrzewa czujnik, aby ułatwić wykrywanie dokładnego stężenia tlenu.
Czujnik A / F jest typu płaskiego. W porównaniu do konwencjonalnego typu, część czujnika i grzałki są węższe. Ponieważ ciepło podgrzewacza jest przepuszczane przez tlenek glinu do tlenku cyrkonu (części czujnika), aktywacja czujnika jest przyspieszana.
Kod jest wysyłany, gdy w obwodzie czujnika A / F występuje przerwa lub zwarcie, lub gdy zanika wyjście czujnika A / F. Aby wykryć te problemy, napięcie czujnika A / F jest monitorowane po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji ON, a admitancja (dopuszczenie jest terminem elektrycznym wskazującym na łatwość przepływu prądu) jest sprawdzana podczas jazdy. Jeśli napięcie czujnika A / F wynosi od 0,6 V do 4,5 V, jest to normalne. Jeśli napięcie znajduje się poza podanym zakresem lub dopuszczenie jest mniejsze niż wartość standardowa, to ECM określi, że wystąpił błąd w czujniku A / F. Jeżeli w następnym cyklu jazdy wykryta zostanie ta sama nieprawidłowość, lampka MIL jest podświetlona i ustawiony jest kod DTC.