P181C GMC - Przełącznik trybu wewnętrznego 2 Obwód niskiego napięcia R1

Posted on
Autor: Robert Simon
Data Utworzenia: 21 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
P181C GMC - Przełącznik trybu wewnętrznego 2 Obwód niskiego napięcia R1 - Auto-Kody
P181C GMC - Przełącznik trybu wewnętrznego 2 Obwód niskiego napięcia R1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy zespół przełącznika pozycji wału Shift z ręczną zmianą biegów
  • Ręczny przełącznik położenia wału Shift Zespół wiązki jest otwarty lub zwarty
  • Ręczny przełącznik położenia wału Shift Obwód zespołu słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P181c Gmc Opis

    Ręczny przełącznik położenia przełącznika położenia wału zmiany biegów, zwany także zespołem przełącznika trybu wewnętrznego, zawiera dwa przesuwne zespoły przełączników hallotronowych przymocowane do korpusu zaworu sterującego w przekładni. 9 wyjść z przełączników wskazuje, która pozycja jest wybierana przez wał ręczny skrzyni biegów. Cztery wyjścia (A, B, C, P) to wejścia wyboru zakresu do modułu sterującego skrzyni biegów (TCM). Pięć wyjść (R1, R2, D1, D2, S) to wejścia wyboru kierunku do hybrydowego modułu sterującego układu napędowego. Sygnały wejściowe Zakresu są reprezentowane jako parametry narzędzia skanującego TCM, Przełącznik trybu wewnętrznego A, B, C i P. Sygnały wejściowe kierunku są reprezentowane jako parametry skanera hybrydowego zespołu napędowego, przełącznik trybu wewnętrznego 2 - R1, R2, D1, D2 i S. Napięcie wejściowe w modułach jest wysokie, gdy przełącznik jest otwarty i niski, gdy przełącznik jest zamknięty względem ziemi. Każdy moduł sterujący niezależnie dostarcza moc i uziemienie do odpowiedniego zespołu przełącznika.

    Moduł sterujący hybrydowego układu przeniesienia napędu jest wbudowany w moduł falownika, często nazywany modułem mocy silnika generatora napędu i nie jest obsługiwany osobno.