Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Monitor EGR sprawdza sygnał czujnika DPF EGR do PCM pod kątem wysokiego napięcia. Test kończy się niepowodzeniem, gdy średnie napięcie na PCM osiągnie napięcie większe niż maksymalna skalibrowana wartość. Co to znaczy?Możliwe objawy
P1405 1997 Ford F150 Opis
Celem układu recyrkulacji spalin (EGR) w twoim silniku jest ograniczenie emisji tlenków azotu (NOx). Odbywa się to poprzez przekierowanie niewielkich ilości spalin z powrotem przez górny wlot, aby zmieszać się z ładunkiem powietrze / paliwo. Uzyskana rozcieńczona mieszanina powietrze / paliwo (to znaczy mniejsza ilość tlenu na stopę sześcienną) spala się, a temperatura komory spalania jest odpowiednio zmniejszana, co zmniejsza emisję NOx.System Ford DPFE / EGR sterowany jest za pomocą modułu sterowania układem napędowym (PCM). System wykorzystuje zawór EGR, elektroniczny regulator próżni (EVR) i czujnik EGR z czujnikiem delta (DPFE).
Czujnik DPFE mierzy przepływ EGR przez otwór znajdujący się wewnątrz specjalnej rurki EGR. Otwór jest umieszczony pomiędzy dwoma portami węża wychodzącymi z rury, która jest połączona z czujnikiem DPFE specjalnymi żaroodpornymi wężami. Gdy zawór EGR jest otwarty, powstaje różnica ciśnień w otworze (ciśnienie w kolektorze dolotowym w funkcji ciśnienia wylotowego). Zgodnie z projektem ta różnica ciśnienia jest mierzona przez czujnik DPFE pod względem napięcia. Sygnał napięciowy DPFE wysyłany do PCM jest wprost proporcjonalny do przepływu gazów spalinowych wchodzących do kolektora dolotowego.
