Auto-Kody

P1115 SATURN - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika Intermittent High Voltage

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Utworzenia: 4 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 20 Listopad 2024
Anonim
P1115 SATURN - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika Intermittent High Voltage - Auto-Kody
P1115 SATURN - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika Intermittent High Voltage - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT)
  • Niski poziom płynu chłodzącego silnik
  • Wiązka czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) jest otwarta lub zwarta
  • Obwód elektryczny czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) słabe połączenie
  • Wadliwy termostat płynu chłodzącego silnika Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1115 Opis Saturna

    Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik (ECT) zawiera półprzewodnikowe urządzenie, które zmienia rezystancję w oparciu o temperaturę (termistor). Czujnik ECT montuje się w lewej głowicy cylindra lewego przedniej części silnika. Czujnik ECT ma obwód sygnału i obwód masy. Moduł PCM podaje napięcie (około 5,0 woltów) na obwód sygnału do czujnika. PCM monitoruje zmiany tego napięcia spowodowane zmianami rezystancji czujnika w celu określenia temperatury płynu chłodzącego silnika.

    Kiedy chłodziwo silnika jest zimne, rezystancja czujnika (termistora) jest wysoka, a napięcie sygnału PCM jest tylko nieznacznie zmniejszane przez czujnik do ziemi. PCM wykrywa wysokie napięcie sygnału (niska temperatura). Gdy płyn chłodzący silnika jest ciepły, rezystancja czujnika jest niska, a napięcie sygnału jest zmniejszane o większą wartość. To powoduje, że PCM wykrywa niskie napięcie sygnału (wysoka temperatura).