Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Kompleksowy monitor podzespołów (CCM) monitoruje ciśnienie FRP dla dopuszczalnego ciśnienia paliwa. Test kończy się niepowodzeniem, gdy ciśnienie paliwa spadnie poniżej lub przekroczy minimalną / maksymalną skalibrowaną wartość przez skalibrowany okres czasu.Wartość PID FRP podczas KOER wynosząca 138 kPa (20 psi) i 413 kPa (60 psi) dla benzyny lub 586 kPa (85 psi) i 725 kPa (105 psi) dla pojazdów na gaz ziemny (NG) jest dopuszczalna. Co to znaczy?Możliwe objawy
P0191 1997 Ford F150 Opis
Czujnik FRP jest membranowym miernikiem tensometrycznym. Czujnik FRP mierzy różnicę ciśnień między szyną paliwową a ciśnieniem atmosferycznym. Nominalna moc wyjściowa czujnika FRP waha się między 0,5 a 4,5 woltów, przy 0,5 woltów odpowiadających manometrowi 0 MPa (0 psi) i 4,5 woltowi odpowiadającemu skrajni 26 MPa (3771 psi). Czujnik może odczytywać odkurzacze i może obniżyć napięcie wyjściowe do nieco poniżej 0,5 woltów. Ten stan jest normalny i zwykle ma miejsce po kilku godzinach mrozu przed włączeniem światła kopuły pojazdu. Moduł FP jest zasilany energią w tym samym czasie, co światło kopuły. Wyłączone lub wadliwie działające światło kopuły nie ma wpływu na sterowanie modułem FP.Czujnik FRP znajduje się na szynie paliwowej i dostarcza sygnał zwrotny wskazujący ciśnienie w szynie paliwowej do modułu sterującego układu napędowego (PCM). The PCM wykorzystuje sygnał FRP do sterowania prawidłowym czasem wtrysku i szerokością impulsu dla prawidłowego dostarczania paliwa we wszystkich warunkach prędkości i obciążenia. Czujnik FRP, wraz z regulatorem ilości paliwa (część pompy wtryskowej paliwa), tworzą zamknięty układ sterowania ciśnieniem paliwa w zamkniętej pętli. Uszkodzony elektrycznie czujnik FRP powoduje dezaktywację pompy wtryskowej paliwa. Ciśnienie paliwa w wtryskiwaczach jest dostarczane tylko przez moduł FP. Gdy pompa wtrysku paliwa jest odłączona od zasilania i wtryskiwacze są aktywne, ciśnienie w szynie paliwowej jest o około 70 kPa (10 psi) niższe niż ciśnienie modułu FP z powodu spadku ciśnienia na pompie wtryskowej paliwa. Zatem, jeśli ciśnienie modułu FP wynosi 448 kPa (65 psi), wówczas ciśnienie w szynie paliwowej wynosi około 379 kPa (55 psi), jeśli wtryskiwacze są aktywne.
