P3190 LEXUS - Słaba moc silnika

Posted on
Autor: Joan Hall
Data Utworzenia: 5 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 27 Marsz 2024
Anonim
2007 Toyota Prius P3190 – Poor Engine Power Pump Repair
Wideo: 2007 Toyota Prius P3190 – Poor Engine Power Pump Repair

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Awaria systemu indukcyjnego powietrza.
  • Uszkodzony korpus przepustnicy.
  • Niewłaściwe ciśnienie paliwa.
  • Wadliwy silnik.
  • Miernik defektów masowego przepływu powietrza (MAF).
  • Pojazd nie ma paliwa.
  • Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT).
  • Wadliwy czujnik położenia wału korbowego.
  • Wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu.
  • Uszkodzony moduł sterujący silnika (ECM). Co to znaczy?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P3190 Lexus Opis

    Elektroniczny układ sterowania pojazdu hybrydowego (ECU HV) dostarcza dane do modułu sterującego silnika (ECM) dla takich elementów, jak moc potrzebna do silnika (wymagana moc wyjściowa), szacowany moment obrotowy wytwarzany przez silnik, obroty silnika dla docelowej liczby obrotów i czy silnik jest w trybie rozruchu, czy nie. Na podstawie wymaganej mocy wyjściowej i docelowej RPM, ECM oblicza docelowy moment obrotowy, który ma być wytwarzany przez silnik i porównuje go z szacowanym momentem obrotowym. Jeśli szacowany moment obrotowy jest bardzo niski w porównaniu z docelowym momentem obrotowym lub tryb rozruchu silnika jest kontynuowany przy prędkości obrotowej silnika lub przez czas obliczony na podstawie temperatury płynu chłodzącego silnika, ponieważ wykrywany jest nienormalny stan. Diagnostyczny kod usterki (DTC) P3190 jest ustawiany, jeśli następujące warunki są kontynuowane przy ustalonej prędkości obrotowej silnika lub przez ustalony czas:

    -Komunikacja z ECU HV jest normalna.

    -Komputery obrotowe mają stałą wartość lub więcej.

    - Tryb uruchamiania silnika nie jest aktywny.

    -Target torque ma stałą wartość lub więcej.

    -Odporność szacowanego momentu obrotowego na docelowy moment obrotowy jest mniejsza niż 20 procent.