Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Wymieniony czujnik składu paliwa Co to oznacza?Kiedy zostanie wykryty kod?
Moduł ECM wykrywa, że częstotliwość wyjściowa czujnika składu paliwa jest mniejsza niż 45 Hz przez ponad 6 sMożliwe objawy
P0178 Opis Buicka
Czujnik składu paliwa (FCS) lub czujnik elastycznego paliwa (termin części serwisowej) mierzy stosunek etanolu do benzyny w paliwie używanym w elastycznym pojeździe paliwowym. Elastyczne pojazdy paliwowe mogą pracować z mieszanką do 85 procent etanolu. Aby dostosować czas zapłonu i stosunek powietrza do paliwa, system zarządzania silnikiem wymaga informacji o procentowej zawartości etanolu w paliwie.FCS wykorzystuje przychodzące połączenie paliwowe i wychodzące połączenie paliwowe. Oba połączenia są szybko połączone i mają różne średnice, aby zapobiec niewłaściwemu podłączeniu przewodów paliwowych. Całe paliwo przechodzi przez czujnik składu paliwa przed przejściem do szyny paliwowej. Czujnik składu paliwa mierzy dwa różne parametry związane z paliwem i wysyła sygnał elektryczny do modułu sterującego zespołem napędowym (PCM), aby wskazać procent etanolu i temperaturę paliwa.
Czujnik składu paliwa ma trójprzewodowe złącze wiązki elektrycznej. Trzy przewody zapewniają obwód masy, źródło zasilania i sygnał wyjściowy do PCM. Źródłem zasilania jest napięcie układu pojazdu, a obwód masy łączy się z masą podwozia. Obwód sygnału przenosi zarówno procent etanolu, jak i temperaturę paliwa w obrębie tego samego sygnału.
FCS używa mikroprocesora wewnątrz czujnika, aby zmierzyć procent etanolu i temperaturę paliwa i odpowiednio zmienić sygnał wyjściowy. Charakterystyka elektryczna sygnału FCS jest cyfrowym sygnałem prostokątnym. Sygnał jest zarówno zmienną częstotliwością, jak i zmienną szerokością impulsu. Częstotliwość sygnału wskazuje procent etanolu, a szerokość impulsu wskazuje temperaturę paliwa. The PCM zapewnia wewnętrzne podciąganie do pięciu woltów w obwodzie sygnałowym, a moduł FCS pobiera 5 woltów do masy w impulsach. Częstotliwość wyjściowa jest wprost proporcjonalna do procentowej zawartości etanolu w paliwie. Normalny zakres częstotliwości roboczej wynosi od 50 do 150 herców, przy czym 50 herców reprezentuje 0 procent etanolu i 150 herców reprezentujących 100 procent etanolu. Normalny zakres szerokości impulsów cyfrowych wynosi od 1 do 5 milisekund, przy czym 1 milisekunda to -40 ° C (-40 ° F), a 5 milisekund to 125 ° C (257 ° F).
Mikroprocesor wewnątrz czujnika jest w stanie pewnej ilości samodiagnozy. Częstotliwość wyjściowa wynosząca 170 Hertz wskazuje, że paliwo jest zanieczyszczone, zawiera metanol lub wykryto awarię elektryczną wewnętrznego czujnika. Niektóre substancje rozpuszczone w paliwie mogą spowodować skażenie paliwa, podnosząc częstotliwość wyjściową, która byłaby wyższa niż rzeczywisty procent etanolu. Przykłady takich substancji obejmują wodę, chlorek sodu (sól) i metanol.
FCS wskaże nieco niższy procent etanolu niż to, co jest reklamowane w stacji paliw. To nie jest wina czujnika. Przepisy rządowe wymagają, aby alkohol przeznaczony do stosowania jako paliwo silnikowe był ODNALONY. 100% czysty etanol jest denaturowany około 4½ procent benzyny przed zmieszaniem z czymkolwiek innym. Gdy etanolową mieszaninę benzyny reklamuje się jako E85, 85% etanol poddaje się denaturacji przed zmieszaniem z benzyną. Reklamowane paliwo E85 zawiera tylko około 81 procent etanolu. FCS mierzy rzeczywisty procent etanolu w paliwie.
