Cewka zapłonowa "G" złe połączenie elektryczne Co to oznacza?
Możliwe objawy
Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
Silnik może być chropowaty
P2318 Opis
Przepływ prądu lub zatrzymanie przez główną cewkę zapłonową jest sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (PCM) poprzez zapewnienie przełączanej ścieżki uziemiającej przez sterownik cewki zapłonowej do ziemi. Po włączeniu sterownika cewki zapłonowej prąd szybko narasta do wartości maksymalnej, określonej przez indukcyjność cewki i rezystancję. Gdy prąd jest wyłączony, pole magnetyczne zapada się, co indukuje wtórny skok wysokiego napięcia i świeca zapłonowa jest odpalana. Ten wysoki wzrost napięcia tworzy napięcie typu flyback, które powoduje PCM wykorzystuje jako informację zwrotną podczas diagnostyki zapłonu. The PCM nieprzerwanie monitoruje układ zapłonowy w poszukiwaniu obaw. Kod P2318 ustawia się, gdy PCM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie.
P2318 Informacje dla konkretnych marek
P2318 AUDI Cewka zapłonowa 7 Obwód podstawowego obwodu niskiego
P2318 CHRYSLER Cewka zapłonowa "G" Obwód pierwotnego sterowania
P2318 DODGE Cewka zapłonowa "G" Główny obwód sterowania niski
P2318 FORD Cewka zapłonowa "G" Główny obwód sterowania niski
P2318 JEEP Cewka zapłonowa "G" Główny obwód sterowania niskim stanem
P2318 LINCOLN Niski "niski" obwód cewki zapłonowej "G"
P2318 MERCURY Cewka niskiego poziomu cewki zapłonowej "G"
P2318 SUZUKI Cewka zapłonowa 7 Obwód podstawowego obwodu niskiego
P2318 VOLKSWAGEN Cewka zapłonowa 7 Główny obwód sterowania Low