P2176 ACURA - Sterowanie siłownikiem przepustnicy Bezczynność na biegu jałowym

Posted on
Autor: Christy White
Data Utworzenia: 10 Móc 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
ACURA TL THROTTLEBODY CLEAN +ECM/PCM RESET AND IDLE RELEARN TUTORIAL
Wideo: ACURA TL THROTTLEBODY CLEAN +ECM/PCM RESET AND IDLE RELEARN TUTORIAL

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wiązka modułu sterującego siłownika przepustnicy jest otwarta lub zwarta
  • Sterowanie siłownikiem obwodu sterowania przepustnicy słabe połączenie elektryczne
  • Sprawdzić korpus przepustnicy pod kątem połączenia. Oczyścić korpus przepustnicy
  • Usterka siłownika przepustnicy
  • Uszkodzony korpus przepustnicy Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Silnik trudny do uruchomienia
  • Szorstka lub błędna prędkość biegu jałowego

    P2176 Acura Opis

    Elektroniczny układ kontroli przepustnicy steruje otwieraniem zaworu dławiącego. Układ składa się z siłownika przepustnicy, zaworu dławiącego, czujników położenia A (A) przepustnicy (TP), modułu sterującego siłownika przepustnicy, przekaźnika modułu sterującego siłownika przepustnicy, czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) i modułu sterującego silnika (ECM). Czujnik APP obsługiwany jest kablem przepustnicy w celu określenia wartości otwarcia pedału przyspieszenia, gdy kierowca naciska pedał przyspieszenia. Wartość otwarcia pedału przyspieszenia jest konwertowana na sygnał w czujniku APP i przesyłana do czujnika ECM obliczyć pozycję docelową. Docelowy sygnał położenia jest następnie przesyłany do modułu sterującego siłownika przepustnicy.

    Moduł sterujący siłownika przepustnicy określa pozycję docelową zaworu dławiącego zgodnie z odebranym sygnałem i steruje siłownikiem przepustnicy, aby przesunąć zawór dławiący do położenia docelowego. Rzeczywiste położenie przepustnicy jest określane przez czujnik TP zamontowany w korpusie przepustnicy.

    Moduł sterujący siłownika przepustnicy porównuje kąt otwarcia zaworu przepustnicy z rzeczywistym kątem otwierania zaworu dławiącego z czujnika TP A, a gdy różnica przekracza specyfikację, moduł sterujący siłownika przepustnicy przesyła dane o błędach do ECM. Kiedy ECM odbiera dane o błędach z modułu sterującego siłownika przepustnicy,

    ECM/ wykrywa wadliwe działanie układu siłownika przepustnicy i zapisuje kod DTC.