Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
Opis Chevroleta P1fec
Bateria hybrydowa zawiera 192 pojedynczych ogniw. Dwie komórki są zespawane równolegle i nazywane grupą komórek. Istnieje łącznie 96 grup komórek w zespole akumulatorów hybrydowych. Te grupy ogniw są elektrycznie połączone szeregowo. Każda indywidualna grupa ogniw ma znamionowe napięcie 3,7 V, dla nominalnego napięcia systemowego o wartości 355 V prądu stałego. Grupy ogniw akumulatora są połączone, tworząc 3 odrębne sekcje. Pierwsze 24 grupy akumulatorów tworzą sekcję baterii 1. Sekcja ta sąsiaduje z osłoną i zawiera grupy ogniw akumulatora od 73 do 96. Następne 28 grup ogniw akumulatora tworzy sekcję baterii 2. Sekcja ta znajduje się za sekcją 1 i zawiera baterię grupy ogniw od 45 do 72. Poprzeczny odcinek akumulatora jest przekrojem numer 3 i zawiera pozostałe 44 grupy ogniw baterii od 1 do 44. Sekcje baterii zawierają również dwa czujniki temperatury, z jednym czujnikiem umieszczonym na każdym końcu sekcji.Moduł kontroli zużycia energii akumulatora monitoruje napięcie w 96 grupach akumulatorów. Linie wykrywania napięcia są dołączone do każdej pojedynczej grupy komórek, a te linie wykrywania kończą się na złączu umieszczonym na górnej powierzchni sekcji baterii. Wiązka wykrywania napięcia łączy to złącze z modułem kontroli energii akumulatora.
Moduł kontroli energii akumulatora zawiera wewnętrzne moduły sterowania interfejsem, które monitorują określone grupy komórek.
Moduł kontroli energii akumulatora określi, kiedy wystąpi warunek błędu. Diagnostyka i status systemu są przekazywane z modułu sterującego energią akumulatora do hybrydowego modułu sterującego 2 zespołu napędowego poprzez dane szeregowe. Hybrydowy moduł sterowania zespołem napędowym 2 jest kontrolerem hosta dla diagnostycznych informacji o kodzie problemów.