P1F0D CHEVROLET - Elektryczny moduł sterujący sprężarki Układ klimatyzacji sprężarki obwód sprzężenia zwrotnego wysokiego napięcia

Posted on
Autor: Charles Brown
Data Utworzenia: 3 Luty 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
P1F0D CHEVROLET - Elektryczny moduł sterujący sprężarki Układ klimatyzacji sprężarki obwód sprzężenia zwrotnego wysokiego napięcia - Auto-Kody
P1F0D CHEVROLET - Elektryczny moduł sterujący sprężarki Układ klimatyzacji sprężarki obwód sprzężenia zwrotnego wysokiego napięcia - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony Sprężarka układu klimatyzacji
  • A / C Wiązka sprężarki jest otwarta lub zwarta
  • A / C Obwód sprężarki złe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    Opis Chevroleta P1f0d

    Funkcja sprężarki prądu przemiennego ma zapewnić przepływ czynnika chłodniczego w pętli czynnika chłodniczego, aby pomóc w schłodzeniu kabiny, pomóc osuszyć powietrze w trybie odszraniania i pomóc w utrzymaniu temperatury akumulatora. Zamiast bardziej typowego koła pasowego, sprężarka układu klimatyzacji wykorzystuje 3-fazowy silnik prądu przemiennego o wysokim napięciu do działania. Posiada on falownik pokładowy pobierający prąd stały wysokiego napięcia z akumulatora wysokiego napięcia pojazdu i odwracający go na prąd przemienny silnika. Sprężarka prądu przemiennego włącza się, gdy wystąpi jedno z następujących trzech zdarzeń:

    - Klient naciska przycisk AC

    - Sterowanie HVAC, w trybie AUTO, żąda włączenia elektrycznej sprężarki AC, aby pomóc w schłodzeniu kabiny lub usunięciu wilgoci w trybie odszraniania

    - System termiczny akumulatora wysokiego napięcia żąda włączenia sprężarki prądu zmiennego, aby utrzymać temperaturę akumulatora

    Moduł sterujący Hybrid / EV Powertrain Module 2 wykorzystuje wartości z przetworników ciśnienia czynnika chłodniczego, termistora czynnika chłodniczego, czujników temperatury w kanałach, czujnika temperatury powietrza otoczenia, czujnika temperatury w kabinie pasażerskiej, czujnika temperatury parownika, czujników temperatury akumulatora, chłodziwa akumulatora czujniki temperatury i pompy płynu chłodzącego w celu określenia prędkości, z jaką będzie pracować sprężarka. Ten komunikat jest wysyłany z modułu sterującego Hybrid / EV Powertrain Module 2 do modułu sterującego sprężarki układu klimatyzacji za pośrednictwem komunikatu danych szeregowych.

    Sprężarka AC ma procedurę rozruchu silnika, która może trwać przez pewien czas, aby doprowadzić silnik do żądanej prędkości. Długość czasu zależy od warunków zewnętrznych, takich jak temperatura pod maską i wysokie ciśnienie boczne. W gorętszych warunkach czas rozruchu silnika będzie dłuższy. Moduł sterujący sprężarki układu klimatyzacji monitoruje wewnętrzny parametr znany jako prąd obwodu pośredniego, który jest oparty na prądzie wejściowym DC. Nie można zmierzyć tego parametru na zewnątrz.