Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1af7 Opis
Moduł sterujący Power Inverter Control Motor (PIM) zawiera dwa moduły sterowania silnikiem (MCM). Każdy MCM mierzy akumulator hybrydowy High Voltage (HV) z kilkoma czujnikami wewnętrznymi. Test MCM dla Loss Ff Isolation (LOI) pomiędzy obwodem dodatnim HV lub obwodem ujemnym HV a podwoziem pojazdu. Test MCM dla izolacji, gdy przekaźniki WN są zamknięte. Moduł kontroli energii akumulatora (BECM) testuje tylko zespół akumulatora hybrydowego pod kątem utraty wartości HV izolacji, gdy przekaźniki WN są otwarte.MCM LOI jest wykrywany za pomocą dwóch rezystorów o wysokiej impedancji i obwodu pomiaru napięcia. Dwa rezystory są połączone szeregowo między obwodem ujemnym HV i obwodem ujemnym HV. Centralne połączenie dwóch rezystorów jest również połączone z podwoziem pojazdu. MCM mierzy spadek napięcia na jednym z rezystorów. Bez utraty izolacji MCM powinien mierzyć około połowy potencjału wysokiego napięcia. Jest to określane jako napięcie pośrednie. Wartość napięcia pośredniego jest następnie podwajana przez oprogramowanie i wyświetlana na skanerze jako napięcie izolacji silnika 1 lub napięcie izolacji silnika 2. Gdy utrata izolacji jest obecna, wyświetlacz napięcia izolacji silnika wskaże napięcie, które jest większe lub mniejsze niż rzeczywiste wysokie napięcie akumulatora hybrydowego. MCM monitoruje obwód pomiarowy napięcia LOI w celu poprawnej pracy.