Auto-Kody

P1A8B BUICK - Temperatura wysokiego napięcia falownika

Posted on
Autor: Eugene Taylor
Data Utworzenia: 11 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 13 Listopad 2024
Anonim
P1A8B BUICK - Temperatura wysokiego napięcia falownika - Auto-Kody
P1A8B BUICK - Temperatura wysokiego napięcia falownika - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Ograniczony przepływ powietrza chłodnicy lub wentylatory chłodziwa nie działają
  • Ograniczony przepływ chłodziwa elektroniki mocy lub zanieczyszczony płyn chłodzący
  • Nie działająca pompa wodna układu chłodzenia elektroniki mocy
  • Wadliwy moduł zasilania akcesoriów (APM)
  • Wiązka modułu akcesoriów (APM) jest otwarta lub zwarta
  • Dodatkowy obwód zasilania modułu dodatkowego (APM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    Opis Buicka P1a8b

    Moduł zasilania akcesoriów (APM) steruje energią płynącą pomiędzy wysokim napięciem, prądem stałym 300 woltów i napięciem pośrednim 42 wolt, aby zasilić elektryczną przekładnię kierowniczą (EPS). APM otrzymuje 42-woltowe polecenie włączenia z Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) przez hybrydowy obwód komunikacyjny GMLAN o dużej szybkości. Funkcje APM będą działać tylko wtedy, gdy APM Enable jest aktywny w obwodzie komunikacyjnym GMLAN o wysokiej prędkości hybrydowej.

    Ciepło wytwarzane jest w 42-woltowym obwodzie APM wyłącznie poprzez zapotrzebowanie na wykorzystanie EPS. Moduł sterujący silnika (ECM) mierzy temperaturę pętli chłodzenia Power Electronics i steruje przepływem 2 elektrycznych pomp chłodziwa. APM przenosi ciepło z obwodu 42-woltowego na płytkę cieplną APM, która jest następnie rozpraszana w wymienniku ciepła Power Electronics Front End.

    Opierając się na powadze stanu przegrzania w obwodzie 42-woltów, APM podejmuje decyzje w zakresie od powiadomienia o przekroczeniu temperatury do EPS, aż do całkowitego wyłączenia 42-woltowej konwersji mocy.