P1284 INFINITI - Bank monitorowania zmiany współczynnika 1 paliwa pneumatycznego 2

Posted on
Autor: Roger Gutierrez
Data Utworzenia: 12 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 17 Listopad 2024
Anonim
P1284 INFINITI - Bank monitorowania zmiany współczynnika 1 paliwa pneumatycznego 2 - Auto-Kody
P1284 INFINITI - Bank monitorowania zmiany współczynnika 1 paliwa pneumatycznego 2 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy stosunek powietrza do paliwa (A / F) 1 Bank 2
  • Obciążenie układu paliwowego (A / F) czujnika 1 Wiązka 2 wiązki przewodów jest otwarta lub zwarta
  • Współczynnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) 1 Nieprawidłowe połączenie elektryczne w obwodzie 2 banku
  • Niskie ciśnienie paliwa
  • Wadliwy wtryskiwacz paliwa
  • Wycieki powietrza dolotowego Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Jeśli jeden lub więcej czujników zostanie zastąpionych, należy wykonać procedurę kasowania samokontroli modułu sterującego modułem sterującym silnika (ECM).Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Infiniti: 2003-2012 FX2002 G202003-2006 G35 Sedan2003-2007 G35 Coupe2006-2012 G37 Sedan2008-2012 G37 Coupe2002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Infiniti Factory Service Bulletin Kod OBDII P1284 Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Sygnał A / F obliczony przez ECM z sygnału czujnika A / F 1 przesuwa się na stronę bogatą przez określony czas.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwa praca na biegu jałowym

    P1284 Infiniti Opis

    Czujnik A / F jest planarnym dwubiegunowym czujnikiem prądu. Element czujnika czujnika A / F jest kombinacją ogniwa koncentracyjnego Nernsta (komórki czujnikowej) z ogniwem pompy tlenowej, które transportuje jony. Ma grzałkę w elemencie.

    Czujnik jest zdolny do precyzyjnego pomiaru λ = 1, ale również w zakresie ubogim i bogatym. Wraz z elektroniką sterującą czujnik wysyła czysty, ciągły sygnał w szerokim zakresie λ (0,7 <λ <powietrze).

    Składniki gazów spalinowych dyfundują przez szczelinę dyfuzji na elektrodzie pompy tlenu i ogniwa koncentracji Nernsta, gdzie są doprowadzane do równowagi termodynamicznej.

    Obwód elektroniczny steruje prądem pompy przez komórkę pompy tlenowej tak, aby skład spalin w szczelinie dyfuzji pozostawał stały na λ = 1. Dlatego też czujnik A / F jest w stanie wskazać stosunek powietrze / paliwo przez to pompowanie prądu. Ponadto czujnik jest zintegrowany z czujnikiem, aby zapewnić wymaganą temperaturę roboczą w zakresie 700 - 800 C (1 292 - 1 472 F).