Auto-Kody

P0031 LEXUS - Obwód sterowania podgrzewacza czujnika tlenu, niski czujnik 1 banku 1

Posted on
Autor: Judy Howell
Data Utworzenia: 26 Lipiec 2021
Data Aktualizacji: 16 Listopad 2024
Anonim
P0031 LEXUS - Obwód sterowania podgrzewacza czujnika tlenu, niski czujnik 1 banku 1 - Auto-Kody
P0031 LEXUS - Obwód sterowania podgrzewacza czujnika tlenu, niski czujnik 1 banku 1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy stosunek czujnika spalania do powietrza (A / F), bank 1, czujnik 1
  • Obciążenie układu paliwowo-powietrznego (A / F) 1 wiązki czujnika 1 czujnika jest zwarte do masy
  • Stosunek powietrza do paliwa (A / F) Bank 1 czujnika 1 obwód słabe połączenie elektryczne
  • Stosunek powietrza do paliwa (A / F) Czujnik 1 Czujnik 1 obwodu bezpiecznik
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Istnieje biuletyn serwisowy dla Lexus ES 330 2004-20052004-2005 Lexus ES330 Service Service Bulletin Kod OBDII P0031 Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    P0031 jest ustawiany, gdy moduł ECM wykrywa zbyt niskie napięcie w podgrzewanym obwodzie grzejnika czujnika tlenu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0031 Lexus Opis

    Współczynnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) musi osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 1200 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej czujnik stosunku powietrza do paliwa osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego silnika (ECM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz czujnika stosunku powietrza do paliwa. The ECM kontroluje element grzewczy czujnika stosunku powietrze-paliwo w oparciu o sygnały z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. The ECM kontroluje obwód elementu grzewczego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    The ECM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.