P0868 JEEP - Niskie ciśnienie w linii

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Data Utworzenia: 21 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 13 Móc 2024
Anonim
Nissan Mitsubishi Jeep CVT RE0F10A JF011E Fault P0868 Removal for Overhaul, CVT Remove Transmission
Wideo: Nissan Mitsubishi Jeep CVT RE0F10A JF011E Fault P0868 Removal for Overhaul, CVT Remove Transmission

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Niski poziom płynu przekładniowego
  • Wadliwy czujnik ciśnienia w linii
  • Zatkany filtr oleju przekładniowego
  • Zatkany lub przyklejający się główny zawór regulacyjny
  • Uszkodzona pompa oleju przekładniowego Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Dostępny jest biuletyn serwisowy dla modeli następujących modeli Jeep:2005-2006 (KJ) Liberty / Cherokee2005-2006 (WK / WH) Grand Cherokee2006 (XK) DowódcaBiuletyn serwisowy firmy Jeep Kod OBDII P0868 Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Jeśli rzeczywiste ciśnienie w linii jest stale niższe niż wartość docelowa podczas jazdy, ustawi się niskie ciśnienie w linii DTC P0868.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Opóźnienie zmiany biegów

    P0868 Opis dżipa

    Ciśnienie w linii mierzy się za pomocą czujnika ciśnienia liniowego (LPS), a regulację uzyskuje się poprzez zmianę cyklu roboczego elektromagnesu regulującego ciśnienie (PCS) sterowanego przez system sterowania skrzynią biegów. (5% cykl roboczy = wyłączony solenoid = ciśnienie maksymalne w sieci, 62% cykl roboczy = solenoid włączony = ciśnienie minimalne). System kontroli transmisji oblicza pożądane ciśnienie w linii na podstawie danych wejściowych z silnika i skrzyni biegów.

    System sterowania skrzynią biegów oblicza moment obrotowy wprowadzany do przekładni i wykorzystuje go jako pierwotne wejście do obliczenia wymaganego ciśnienia linii. Nazywa się to ciśnieniem liniowym opartym na wartościach momentu obrotowego. Ponadto, ciśnienie w linii jest ustawione na ustawiony poziom 827 lub 931 kPa (120 lub 135 psi) podczas zmian oraz w trybie Park i Neutral, aby zapewnić stałą jakość zmiany biegów. Rzeczywiste ciśnienie w linii jest stale porównywane z pożądanym (docelowym) ciśnieniem w linii.