P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Zawór elektromagnetyczny ciśnienia "C"

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Data Utworzenia: 15 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 13 Móc 2024
Anonim
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Zawór elektromagnetyczny ciśnienia "C" - Auto-Kody
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Zawór elektromagnetyczny ciśnienia "C" - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Niski poziom płynu przekładniowego
  • Brudny płyn przekładniowy
  • Uszkodzony zawór elektromagnetyczny ciśnienia "C"
  • Zawór elektromagnetyczny zaworu regulacji ciśnienia "C" jest otwarty lub zwarty
  • Zawór elektromagnetyczny zaworu regulacji ciśnienia "C" złe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Gdy elektromagnes skrzyni biegów jest uszkodzony, w większości przypadków problem nie dotyczy elektrycznej części elektromagnesu; problemem jest obcy materiał blokujący mechaniczną funkcję solenoidu lub przepływ płynu przez korpus zaworu transmisyjnego. Jeśli płyn przekładniowy jest zabrudzony, zaleca się wymianę płynu przekładniowego i, jeśli to możliwe, wyjęcie miseczki skrzyni biegów w celu dalszej diagnostyki. Nadmierne zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu na misce skrzyni biegów mogą wskazywać na awarię przekładni mechanicznej i konieczność przebudowy lub wymiany przekładni. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Kod P0795 jest wykrywany, gdy normalne napięcie nie jest podawane do elektromagnesu z powodu otwarcia lub zwarcia lub gdy TCM wykryje, że jest nieregularny, porównując wartość docelową z wartością monitora.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Shift Shift

    P0795 2006 Nissan Altima Sedan Opis

    Zawór elektromagnetyczny "C" sterowania ciśnieniem jest zwykle cewką sterującą niskiego ciśnienia. Włącza się elektromagnes, aby sterować uruchamianiem i zwalnianiem hamulca 2. i 1. i wstecznego oraz sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Zablokowanie działania jest jednak zabronione, gdy temperatura cieczy A / T jest zbyt niska. Kiedy pedał przyspieszenia jest wciśnięty (mniej niż 1/8) w stan zablokowania, prędkość silnika nie powinna gwałtownie się zmieniać. Jeśli jest duży skok prędkości silnika, nie ma blokady.