P0743 LEXUS - Elektryczny obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego

Posted on
Autor: Richard Dunn
Data Utworzenia: 8 Móc 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
P0743 LEXUS - Elektryczny obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego - Auto-Kody
P0743 LEXUS - Elektryczny obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony zawór elektromagnetyczny sprzęgła przekładni hydrokinetycznej
  • Sprzęgło elektrozaworu sprzęgu sprzęgła przemiennika jest otwarte lub zwarte
  • Uszkodzenie połączenia elektrycznego obwodu elektromagnetycznego sprzęgła przetwornicy momentu obrotowego
  • Niski poziom płynu przekładniowego
  • Brudny płyn przekładniowy Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    To jest kod problemu elektrycznego. Może to stanowić problem dla uprzęży do elektromagnesu sprzęgła (Torque Converter Clutch, TCC), złącza elektromagnetycznego TCC lub elektromagnesu TCC. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Po przeprowadzeniu testu spadku napięcia moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa, że ​​obwód elektromagnetyczny sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (TCC) jest otwarty lub zwarty.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0743 Lexus Opis

    Zawór elektromagnetyczny sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (TCC) jest uruchamiany z przekładnią w D4 przez moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) w odpowiedzi na sygnały wysyłane z prędkości pojazdu i modułu sterującego silnika (ECM). Operacja tłokiem blokującym będzie wówczas sterowana. Po uruchomieniu elektrozaworu sprzęgła przekładni hydrokinetycznej sprzęgło blokujące sprzęgło hydrokinetyczne włącza się, tworząc stosunek 1 do 1 obr./min pomiędzy wałkiem wejściowym skrzyni biegów a prędkością obrotową przemiennika momentu obrotowego.

    Zablokowanie działania jest jednak zabronione, gdy temperatura cieczy A / T jest zbyt niska.

    Kiedy pedał przyspieszenia jest wciśnięty (mniej niż 2/8) w stanie zablokowanym, prędkość silnika nie powinna gwałtownie się zmieniać. Jeśli jest duży skok prędkości silnika, nie ma blokady.