Auto-Kody

P0741 OLDSMOBILE - Sprawność obwodu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego lub zatrzymanie

Posted on
Autor: Richard Dunn
Data Utworzenia: 7 Móc 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Wideo: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Niski poziom płynu przekładniowego
  • Brudny płyn przekładniowy
  • Uszkodzony zawór elektromagnetyczny sprzęgła przekładni hydrokinetycznej
  • Sprzęgło elektromagnetyczne sprzęgła konwertora momentu obrotowego lub złącza
  • Obwód zaworu elektromagnetycznego sprzęgła przekładni hydrokinetycznej jest otwarty lub zwarty
  • Wewnętrzny problem mechaniczny skrzyni biegów Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Istnieje biuletyn serwisowy dla następujących modeli Oldsmobile:2001-2002 Intryga Oldsmobile2001-2003 Oldsmobile Silhouette, Silhouette EXT2004 Oldsmobile Silhouette EXTOldsmobile Factory Service Bulletin Kod P0741 OBDII Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Zablokowanie nie występuje, gdy jazda w zakresie blokowania lub blokowanie pozostaje włączone w zakresie OFF-lock-up

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0741 Oldsmobile Opis

    Zawór elektromagnetyczny sprzęgła przekładni hydrokinetycznej jest uruchamiany, za pomocą przekładni w D4, przez moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) w odpowiedzi na sygnały wysyłane z prędkości pojazdu i modułu sterującego silnika (ECM). Operacja tłokiem blokującym będzie wówczas sterowana. Po uruchomieniu elektrozaworu sprzęgła przekładni hydrokinetycznej sprzęgło blokujące sprzęgło hydrokinetyczne włącza się, tworząc stosunek 1 do 1 obr./min pomiędzy wałkiem wejściowym skrzyni biegów a prędkością obrotową przemiennika momentu obrotowego.

    Zablokowanie działania jest jednak zabronione, gdy temperatura cieczy A / T jest zbyt niska.

    Kiedy pedał przyspieszenia jest wciśnięty (mniej niż 2/8) w stanie zablokowanym, prędkość silnika nie powinna gwałtownie się zmieniać. Jeśli jest duży skok prędkości silnika, nie ma blokady.