Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Hondy:- 2008-2013 Honda Accord L4- 2006-2013 Honda Accord V6- 2014 wtyczka Honda Accord- 2006-2013 Honda Civic- 2006-2013 Honda Civic Hybrid- 2005-2013 Honda CR-V- 2007-2011 Element Honda- 2005-2013 Honda Odyssey- 2005-2013 Honda Pilot- 2006-2013 Honda RidgelineWystarczy oczyścić lub wymienić korpus przepustnicy, a teraz masz jeden lub więcej z tych objawów?- Fluktuacje na biegu jałowym- MIL on z DTC P2279 (wyciek układu dolotowego)- MIL on z P0507 (obroty na biegu jałowym wyższe niż oczekiwano)Prawdopodobnie doszło do tego, że płytka przepustnicy znajduje się teraz w innej pozycji niż ta, której nauczył się ECM / PCM.Aby rozwiązać ten problem, ECM / PCM musi ponownie nauczyć się aktualnej pozycji zamkniętej przepustnicy. 1. Upewnij się, że wszystkie urządzenia elektryczne (klimatyzator, urządzenie audio, defogger, światła itp.) Są wyłączone.2. Uruchomić silnik za pomocą dźwigni zmiany biegów w P, zaciągnąć hamulec postojowy i utrzymywać prędkość obrotową silnika na 3000 obr./min. Do momentu włączenia wentylatora chłodnicy.3. Pozostaw silnik na 10 minut bezczynny przy całkowicie zamkniętej przepustnicy. Co to znaczy?Kiedy zostanie wykryty kod?
Prędkość biegu jałowego jest większa niż docelowa prędkość biegu jałowego o 200 obr / min lub więcej.Możliwe objawy
P0507 Honda Opis
Moduł sterujący silnika (ECM) kontroluje prędkość obrotową jałowej silnika do określonego poziomu poprzez dokładną regulację powietrza, które wpuszcza się do kolektora dolotowego, poprzez uruchomienie siłownika elektrycznego przepustnicy. Obsługa zaworu dławiącego jest zmieniana, aby umożliwić optymalną kontrolę prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. The ECM oblicza rzeczywistą prędkość obrotową silnika na podstawie sygnałów czujnika położenia wału korbowego (POS) i czujnika położenia wałka rozrządu.The ECM steruje elektrycznym siłownikiem sterującym przepustnicy, tak aby prędkość obrotowa silnika pokrywała się z wartością docelową zapamiętaną w ECM. Docelowa prędkość silnika jest najniższą prędkością, przy której silnik może pracować stabilnie. Optymalna wartość przechowywana w pamięci ECM określa się biorąc pod uwagę różne warunki silnika, takie jak podczas rozgrzewania, hamowania i obciążenia silnika (klimatyzator, wspomaganie układu kierowniczego i działanie wentylatora chłodzącego itp.)
