P0431 HYUNDAI - Efektywność rozgrzewania katalizatora poniżej progu Bank 2

Posted on
Autor: Annie Hansen
Data Utworzenia: 28 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 1 Lipiec 2024
Anonim
P0430 – Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2 Solution
Wideo: P0430 – Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2 Solution

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzenie lub awarie katalizatora
  • Wycieki układu wydechowego
  • Luźne przednie lub tylne HO2S
  • Wadliwy czujnik O2 podgrzewacza przedniego
  • Wiązka czujników O2 jest otwarta lub zwarta
  • Czujniki O2 słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zgodnie z opisem kodu, kod P0431 oznacza, że ​​moduł sterujący pojazdu wykrył, że trójdrożny katalizator nie działa prawidłowo (nie jest tak wydajny, jak tego oczekuje fabryka). Wymiana czujników tlenu (O2) może czasami naprawić kod, ale w większości przypadków konieczna jest wymiana katalizatora, aby naprawić problem. Jeśli kod P0431 jest połączony z innymi kodami, spróbuj najpierw naprawić pozostałe kody. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Jeśli stosunek częstotliwości przedniego i tylnego HO2S jest wyższy niż wartość progowa, PCM ustali, że wystąpił błąd i zapisano kod P0431.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0431 Hyundai Opis

    Wydajność katalizatora wynika z jego zdolności do utleniania CO i emisji węglowodorów. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) porównuje sygnały wyjściowe przedniego i tylnego czujnika tlenu, aby określić, czy sygnał wyjściowy czujnika tylnego zaczyna pasować do sygnału wyjściowego przedniego czujnika tlenu. Kompensacja mieszanki powietrzno-paliwowej utrzymuje wysoką częstotliwość przedniego czujnika tlenu ze względu na zmiany w stosunku do bogatej w chudą komorę spalania. Katalizator powoduje, że tylny czujnik tlenu ma niższą częstotliwość. Gdy katalizator się zużyje, ślad sygnału tylnego czujnika tlenu zaczyna pasować do śladu sygnału przedniego czujnika tlenu. Dzieje się tak dlatego, że katalizator staje się nasycony tlenem i nie może wykorzystywać tlenu do konwersji węglowodoru i CO w H20 i C02 z taką samą wydajnością jak wtedy, gdy był nowy. Całkowicie zużyty katalizator wykazuje 100% zgodność między częstotliwością przednich i tylnych czujników.