Auto-Kody

P0161 2002 FORD F150 - O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Utworzenia: 21 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
Code P0161- bank two sensor two O2 heater performance
Wideo: Code P0161- bank two sensor two O2 heater performance

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony tylny podgrzewany czujnik tlenu Bank 2
  • Ogrzewany tylny czujnik lambda Bank 2 jest otwarty lub zwarty
  • Ogrzewanie tylnej obwodu czujnika tlenu 2 obwodu słabe połączenie elektryczne
  • Nieodpowiednie ciśnienie paliwa
  • Wadliwe wtryskiwacze paliwa
  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wycieki gazów wydechowych Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zastąpienie tylnego podgrzewanego czujnika tlenu Bank 2 zwykle zajmuje się problemem.Podczas testowania podgrzewacze HO2S są sprawdzane pod kątem otwarcia / zwarcia i nadmiernego poboru prądu. Test kończy się niepowodzeniem, gdy pobór prądu przekracza skalibrowaną granicę i / lub wykryto przerwę lub przerwę. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Natężenie prądu w tylnym obwodzie podgrzewanej sondy lambda wykracza poza normalny zakres.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwe wyższe niż zwykle zużycie paliwa

    P0161 2002 Ford F150 Opis

    Ogrzewany czujnik tlenu 2 (HO2S), po trójdrożnym katalizatorze (kolektorze), monitoruje poziom tlenu w spalinach na każdym Bank. Aby uzyskać optymalną pracę katalizatora, mieszanina paliwa lotniczego (stosunek powietrze-paliwo) musi być utrzymywana w pobliżu idealnego stosunku stechiometrycznego. Napięcie wyjściowe HO2S zmienia się nagle w pobliżu stosunku stechiometrycznego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostosowuje czas wtrysku paliwa tak, aby stosunek powietrza do paliwa był prawie stechiometryczny. HO2S generuje napięcie między 0,1 a 0,9 V w odpowiedzi na tlen w spalinach. Jeżeli zawartość tlenu w spalinach wzrasta, stosunek powietrza do paliwa staje się Lean. The ECM interpretuje Lean, gdy napięcie HO2S jest niższe niż 0.45 V. Jeśli ilość tlenu w spalinach spada, stosunek powietrza do paliwa staje się bogaty. The ECM interpretuje Rich gdy napięcie HO2S wynosi powyżej 0,45 V.