Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Kiedy zostanie wykryty kod?
- Możliwe objawy
- P0161 2000 Ford F150 Opis
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Zastąpienie tylnego podgrzewanego czujnika tlenu Bank 2 zwykle zajmuje się problemem.Podczas testowania podgrzewacze HO2S są sprawdzane pod kątem otwarcia / zwarcia i nadmiernego poboru prądu. Test kończy się niepowodzeniem, gdy pobór prądu przekracza skalibrowaną granicę i / lub wykryto przerwę lub przerwę. Co to znaczy?Kiedy zostanie wykryty kod?
Natężenie prądu w tylnym obwodzie podgrzewanej sondy lambda wykracza poza normalny zakres.Możliwe objawy
P0161 2000 Ford F150 Opis
Ogrzewany czujnik tlenu 2 (HO2S), po trójdrożnym katalizatorze (kolektorze), monitoruje poziom tlenu w spalinach na każdym Bank. Aby uzyskać optymalną pracę katalizatora, mieszanina paliwa lotniczego (stosunek powietrze-paliwo) musi być utrzymywana w pobliżu idealnego stosunku stechiometrycznego. Napięcie wyjściowe HO2S zmienia się nagle w pobliżu stosunku stechiometrycznego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostosowuje czas wtrysku paliwa tak, aby stosunek powietrza do paliwa był prawie stechiometryczny. HO2S generuje napięcie między 0,1 a 0,9 V w odpowiedzi na tlen w spalinach. Jeżeli zawartość tlenu w spalinach wzrasta, stosunek powietrza do paliwa staje się Lean. The ECM interpretuje Lean, gdy napięcie HO2S jest niższe niż 0.45 V. Jeśli ilość tlenu w spalinach spada, stosunek powietrza do paliwa staje się bogaty. The ECM interpretuje Rich gdy napięcie HO2S wynosi powyżej 0,45 V.