Zawartość
Możliwe przyczyny
Kiedy zostanie wykryty kod?
Odpowiedź sygnału napięciowego z czujnika trwa dłużej niż określony czas.Możliwe objawy
P0130 2002 Toyota Corolla Opis
W celu uzyskania wysokiej szybkości oczyszczania dla tlenku węgla (CO), węglowodoru (HC) i tlenku azotu(NOx) w spalinach stosuje się trójdrożny katalizator (TWC). W celu najbardziej efektywnego wykorzystania TWC, stosunek powietrza do paliwa musi być precyzyjnie kontrolowany, tak aby zawsze był zbliżony do stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo.
Ogrzewany czujnik tlenu ma tę cechę, że jego napięcie wyjściowe nagle zmienia się w pobliżu
stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo. Służy do wykrywania stężenia tlenu w spalinach i
przekazać ECM informacje zwrotne, aby kontrolować stosunek powietrza do paliwa.
Gdy stosunek powietrza do paliwa staje się ubogi, wzrasta stężenie tlenu w spalinach. Ogrzewany
czujnik tlenu informuje moduł ECM o chudym stanie (niskie napięcie, tj. mniej niż 0,45 V).
Gdy stosunek powietrza do paliwa jest bogatszy od stechiometrycznego poziomu paliwa lotniczego, stężenie tlenu w eks
zmniejsza się ilość gazu. A podgrzewany czujnik tlenu informuje ECM o bogatym stanie (wysokie napięcie,
tj. ponad 0,45 V). ECM ocenia przez napięcie wyjściowe podgrzewanego czujnika tlenu, czy paliwo? stosunek jest bogaty lub ubogi i odpowiednio kontroluje czas wtrysku. W przypadku nieprawidłowego działania podgrzewanego tlenu
czujnik powoduje wyjście o nieprawidłowym napięciu, ECM nie jest w stanie wykonać dokładnej regulacji stosunku powietrza do paliwa.
Ogrzewany czujnik tlenu zawiera podgrzewacz, który ogrzewa element cyrkoniowy. Grzejnik jest kontrolowany przez
ECM. Gdy objętość powietrza dolotowego jest niska (temperatura spalin jest niska), prąd płynie do
grzałkę w celu ogrzania czujnika w celu dokładnego wykrycia stężenia tlenu.