P2126 2010 FORD FUSION - Czujnik / przełącznik położenia pedału / przełącznika "E" Zakres / wydajność

Posted on
Autor: Christy White
Data Utworzenia: 5 Móc 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
P2126 2010 FORD FUSION - Czujnik / przełącznik położenia pedału / przełącznika "E" Zakres / wydajność - Auto-Kody
P2126 2010 FORD FUSION - Czujnik / przełącznik położenia pedału / przełącznika "E" Zakres / wydajność - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik pozycji pedału przyspieszenia (APP)
  • Pozycja pedału przyspieszenia (APP) Wiązka czujnika jest otwarta lub zwarta
  • Pozycja pedału przyspieszenia (APP) Obwód czujnika słabe połączenie elektryczne
  • Wadliwy moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Brak reakcji pedału przepustnicy

    P2126 2010 Ford Fusion Opis

    Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) jest wejściem do modułu sterowania zespołem napędowym (PCM) i służy do określania momentu obrotowego wymaganego przez operatora. W czujniku znajdują się 2 sygnały położenia pedału. Oba sygnały, APP i APP2, mają nachylenie dodatnie (kąt narastający, napięcie rosnące), ale są przesunięte i rosną z różną szybkością. Sygnały z 2 sygnałów pedału zapewniają, że PCM otrzymuje poprawne wejście, nawet jeśli 1 sygnał budzi obawy. PCM ustala, czy sygnał jest niepoprawny, obliczając, gdzie powinien być, wywiedziony z innych sygnałów. Jeśli problem dotyczy jednego z obwodów, używane jest inne wejście. Istnieją 2 obwody napięcia odniesienia, 2 obwody powrotne sygnału i 2 obwody sygnału (w sumie 6 obwodów i styków) między modułem PCM a zespołem czujnika APP. Sygnał pozycji pedału jest konwertowany na stopnie ruchu pedału (kąt obrotu) przez PCM. Oprogramowanie konwertuje te stopnie na zliczenia, co stanowi dane wejściowe do strategii opartej na dynamice momentu obrotowego. Flaga błędu czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) jest ustawiona dla czujnika 2 przez PCM, co oznacza, że ​​sygnał znajduje się poza normalnym zakresem działania autotestu