P0042 VOLKSWAGEN - HO2S Obwód sterowania nagrzewnicy Bank 1 czujnik 3

Posted on
Autor: Roger Morrison
Data Utworzenia: 3 Wrzesień 2021
Data Aktualizacji: 14 Listopad 2024
Anonim
P0042 VOLKSWAGEN - HO2S Obwód sterowania nagrzewnicy Bank 1 czujnik 3 - Auto-Kody
P0042 VOLKSWAGEN - HO2S Obwód sterowania nagrzewnicy Bank 1 czujnik 3 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony czujnik czujnika 3 podgrzewanego czujnika tlenu (H2OS)
  • Czujnik podgrzewanej sondy lambda (H2OS) Bank 1 czujnik 3 jest zwarty do masy
  • Podgrzewany czujnik tlenu (H2OS) Bank 1 czujnik 3 słabe połączenie elektryczne
  • Czujnik podgrzewanej sondy lambda (H2OS) Bank 1 Sensor 3
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Kod oznacza, że ​​występuje problem z obwodem elementu grzejnego podgrzewanego czujnika tlenu. Woda dostająca się do wnętrza podgrzewanego złącza czujnika tlenu może spowodować przepalenie bezpiecznika podgrzewanego czujnika tlenu, co jest bardzo częstym problemem dla kodów tego rodzaju. Przed wymianą czujnika sprawdź stan bezpiecznika i złączek podgrzewanego czujnika tlenu.Obwód sterowania nagrzewnicy HO2S Bank 1 czujnik 3 jest ogólną definicją P0042; jednak producent pojazdu może mieć inną definicję i informacje dotyczące kodu P0042. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Urządzenie P0042 jest ustawione, gdy moduł ECM wykryje przerwę lub zwarcie z ziemią w obwodzie nagrzewnicy podgrzewanego czujnika tlenu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0042 Opis Volkswagen

    Czujniki tlenu (O2S) lub podgrzewane czujniki tlenowe (HO2S) muszą osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 750 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej podgrzewany czujnik tlenu osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego silnika (ECM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz podgrzewanego czujnika tlenu. ECM steruje elementem nagrzewnicy podgrzewanego czujnika tlenu na podstawie sygnałów z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. Moduł ECM steruje obwodem elementu grzejnego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    ECM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.