Auto-Kody

P0038 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - HO2S12 Obwód sterowania nagrzewnicy Low

Posted on
Autor: Roger Morrison
Data Utworzenia: 1 Wrzesień 2021
Data Aktualizacji: 14 Listopad 2024
Anonim
P0038 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - HO2S12 Obwód sterowania nagrzewnicy Low - Auto-Kody
P0038 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - HO2S12 Obwód sterowania nagrzewnicy Low - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy podgrzewany czujnik tlenu (H2OS) Bank 1 czujnik 2
  • Czujnik podgrzewanej sondy lambda (H2OS) Bank 1 Sensor 2
  • Czujnik uprząż podgrzewanej sondy lambda (H2OS) Bank 1 Sensor 2 jest otwarty lub zwarty
  • Podgrzewany czujnik tlenu (H2OS) Bank 1 czujnik 2 obwód słabe połączenie elektryczne
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Kod oznacza, że ​​występuje problem z obwodem elementu grzejnego podgrzewanego czujnika tlenu. Woda dostająca się do wnętrza podgrzewanego złącza czujnika tlenu może spowodować przepalenie bezpiecznika podgrzewanego czujnika tlenu, co jest bardzo częstym problemem dla kodów tego rodzaju. Przed wymianą czujnika sprawdź stan bezpiecznika i złączek podgrzewanego czujnika tlenu. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Urządzenie P0037 jest ustawione, gdy moduł ECM wykrywa zbyt niskie napięcie w podgrzewanym obwodzie grzejnika czujnika tlenu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0038 2005 Nissan Altima Sedan Opis

    Czujniki tlenu (O2S) lub podgrzewane czujniki tlenowe (HO2S) muszą osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 750 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej podgrzewany czujnik tlenu osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego silnika (ECM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz podgrzewanego czujnika tlenu. ECM steruje elementem nagrzewnicy podgrzewanego czujnika tlenu na podstawie sygnałów z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. Moduł ECM steruje obwodem elementu grzejnego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    ECM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.