Auto-Kody

P0017 CHEVROLET - pozycja wału korbowego - korelacja pozycji wałka rozrządu Bank 1 czujnik "B"

Posted on
Autor: Laura McKinney
Data Utworzenia: 3 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
P0017 CHEVROLET - pozycja wału korbowego - korelacja pozycji wałka rozrządu Bank 1 czujnik "B" - Auto-Kody
P0017 CHEVROLET - pozycja wału korbowego - korelacja pozycji wałka rozrządu Bank 1 czujnik "B" - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Mechaniczne uszkodzenie rozrządu (rozciągnięty łańcuch rozrządu lub napinacz łańcucha rozrządu)
  • Zablokowany kanał olejowy
  • Niski poziom oleju
  • Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu ("B") wałka rozrządu (CMP)
  • Wadliwy czujnik położenia wału korbowego (CKP) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Istnieją biuletyn serwisowy dla następujących modeli Chevroleta:2004-2009 Chevrolet TrailBlazer2004-2009 Chevrolet Colorado2004-2009 Chevrolet TrailBlazer, Colorado Service Service Bulletin Kod OBDII P00172008-2012 Chevrolet Captiva2008-2012 Równonoc Chevroleta2008-2012 Chevrolet Malibu2009-2012 Chevrolet Traverse2010-2012 Chevrolet Camaro2012 Chevrolet ImpalaBiuletyn serwisu fabrycznego Chevroleta Kod OBDII P0017 Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Silnik trudny do uruchomienia
  • Ugięcie silnika podczas jazdy

    P0017 Opis Chevroleta

    Czujnik położenia wału korbowego (CKP) to generator z magnesami trwałymi, znany jako czujnik reluktancyjny. Pole magnetyczne czujnika jest zmieniane przez koło reluktancyjne zamontowane w wale korbowym, które ma siedem obrobionych otworów, z których 6 jest rozmieszczonych w równych odstępach co 60 stopni. Siódme gniazdo jest oddalone o 10 stopni od jednego z 60 stopni. Czujnik CKP wytwarza siedem impulsów dla każdego obrotu wału korbowego. Impuls z 10-stopniowej szczeliny jest znany jako impuls synchronizacji. Impuls synchronizacji służy do synchronizacji sekwencji wyzwalania cewki z położeniem wału korbowego. Czujnik CKP jest podłączony do modułu sterującego układem napędowym (PCM) przez obwód sygnału i obwód niskiego napięcia odniesienia.

    Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) jest uruchamiany przez karbowane koło reluktancyjne wbudowane w koło zębate wałka rozrządu wydechu. Czujnik CMP dostarcza 6 impulsów sygnału na każdy obrót wałka rozrządu. Każde wycięcie lub cecha koła reluktora ma inny rozmiar dla indywidualnej identyfikacji cylindra. Oznacza to, że sygnały CMP i sygnał położenia wału korbowego (CKP) są zakodowane na szerokość impulsu, aby umożliwić PCM ciągłe monitorowanie ich zależności. Zależność ta służy do określenia położenia siłownika wałka rozrządu i sterowania jego fazą we właściwej wartości. PCM wykorzystuje również ten sygnał do identyfikacji suwu sprężania każdego cylindra i do sekwencyjnego wtrysku paliwa. Czujnik CMP jest podłączony do PCM za pomocą 12-woltowego, niskiego odniesienia i obwodu sygnałowego.