Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Możliwe objawy
- B1120 Opis
- B1120 Informacje dla konkretnych marek
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
B1120 Opis
Gdy moduł czujnika diagnostyki poduszek powietrznych (ACU) określa oba napięcia sygnału czujnika "G", a czujnik bezpieczeństwa ma być kolizją, która przekracza określony poziom, obwód sterujący włącza się i zasila elektryczny zapłonnik obydwu boczna poduszka powietrzna i kurtyna powietrzna.Czujnik satelity jest zintegrowanym typem elementu czujnika G do kolizji bocznej z zaciskami wyjściowymi dla napięcia sygnału.
B1120 Informacje dla konkretnych marek
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.