U3000 MERCURY - Awaria modułu sterującego lub błąd

Posted on
Autor: Mark Sanchez
Data Utworzenia: 1 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 3 Móc 2024
Anonim
Ошибка U3000 по PSCM (модуль усилителя руля) на Ford Focus 3. Причины и ремонт.
Wideo: Ошибка U3000 по PSCM (модуль усилителя руля) на Ford Focus 3. Причины и ремонт.

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy moduł sterujący
  • Wiązka modułu sterującego jest otwarta lub zwarta
  • Nieprawidłowe połączenie elektryczne obwodu modułu sterowania Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    DTC U3000: 42 (Moduł sterujący: Ogólna awaria pamięci) - Ten kod DTC jest ustawiany, jeśli PSCM wykryje błąd danych w pamięci wewnętrznej podczas sprawdzania poprawności danych.DTC U3000: 46 (Moduł sterujący: Błąd pamięci kalibracji / parametrów) - Ten kod DTC zostaje ustawiony, jeśli PSCM wykryje błąd wewnętrznej kalibracji podczas sprawdzania poprawności danych.DTC U3000: 49 (moduł sterujący: wewnętrzna usterka elektroniczna) - Jeśli w dowolnym momencie podczas normalnej pracy PSCM wykryje wewnętrzny błąd sprzętowy, ustawiony jest kod DTC U3000: 49.DTC U3000: 4B (Moduł sterujący: nadmierna temperatura) - Ten kod DTC jest ustawiany, jeśli PSCM wykryje stan wewnętrznej nadmiernej temperatury. Wspomaganie kierownicy jest zredukowane w celu ochrony elektroniki EPAS. Wspomaganie kierownicy powraca do normalnego poziomu roboczego po schłodzeniu układu.DTC U3000: 53 (moduł sterujący: nieaktywny) - Ten kod DTC zostaje ustalony, jeśli PSCM wykryje błąd wewnętrzny, który powoduje trwałą dezaktywację, której nie można skasować w cyklu zapłonu.DTC U3000: 56 (Moduł sterujący: Niepoprawna / niepełna konfiguracja) - Ten kod DTC zostaje ustalony, jeśli PSCM wykryje niezgodność struktury danych w nieulotnej pamięci.DTC U3000: 96 (moduł sterujący: wewnętrzna awaria modułu) - Ten kod DTC zostaje ustawiony, jeśli błąd powoduje, że EPAS wchodzi w tryb awaryjny. Co to znaczy?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    Opis rtęci U3000

    Moduł sterujący wspomaganiem układu kierowniczego (PSCM) monitoruje różne wejścia i wyjścia układu sterowania wspomaganiem elektrycznym (EPAS) w celu utrzymania pracy systemu przy maksymalnej wydajności. Informacje dostarczane przez czujniki (moment skrętu, prędkość pojazdu, odległość pojazdu itp.) Są porównywane z zaprogramowanymi i zapamiętanymi informacjami. Podobnie, wyjścia takie jak silnik i stelaż kierowniczy (jazda) są testowane na podstawie zaprogramowanych i zapamiętanych informacji. Test ten generuje wartość RVC dla nowego PSCM, gdy zostanie skierowany do tego celu z dokładnego testu. RVC jest zobowiązany do zamówienia nowego PSCM i do udokumentowania rozliczeń do zapłaty.