P249D - Sterowanie wtryskiem w pętli zamkniętej przy granicy - Przepływ za nisko

Posted on
Autor: Virginia Floyd
Data Utworzenia: 8 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 8 Móc 2024
Anonim
DTC Dodge B1D77-11 Short Explanation
Wideo: DTC Dodge B1D77-11 Short Explanation

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wycieki spalin
  • Zanieczyszczenie paliwa
  • Wadliwy filtr cząstek stałych (DPF)
  • Wadliwy czujnik NOx
  • Olej wylotowy do silników wysokoprężnych
  • Wadliwy katalizator selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P249d Opis

    System selektywnej redukcji katalitycznej zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx) poprzez wstrzykiwanie odmierzonej ilości płynu spalinowego lub reduktora do strumienia spalin wchodzącego do filtra cząstek stałych (DPF). W selektywnym katalizatorze redukcji katalitycznej reduktor reaguje z NOx tworząc azot, dwutlenek węgla i parę wodną. Czujniki NOx w górę i w dół zapewniają moduł sterujący silnika (ECM) z poziomem wyjściowym silnika i poziomem wylotowym rury wydechowej.

    The ECM wykorzystuje 2 czujniki NOx do kontroli poziomu NOx w spalinach. Czujnik NOx mierzy ilość NOx i tlenu w układzie wydechowym. Pierwszy czujnik NOx znajduje się na wylocie turbosprężarki i monitoruje silnik na NOx. Drugi czujnik NOx znajduje się w DPF, który monitoruje poziomy NOx wychodzące z DPF. The ECM zmienia ilość dodawanego reduktora zmieniając cykl pracy wtryskiwacza reduktora w odpowiedzi na zmiany poziomów NOx wydychanego silnika.


    P249D Informacja dla konkretnych marek

  • P249D CHEVROLET Closed Loop Reductant Kontrola wtrysku przy limicie - Flow Too Low
  • P249D FORD Closed Loop Reductant Kontrola wtrysku przy limicie - Flow Too Low
  • P249D GMC Closed Loop Reductant Injection Control At Limit - Flow Too Low