Auto-Kody

P2431 CADILLAC - Drugorzędny układ wtrysku powietrza Zakres / wydajność obwodu czujnika / ciśnienia roboczego w banku 1

Posted on
Autor: Janice Evans
Data Utworzenia: 4 Lipiec 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
FIX CODE P2432 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM CHEVY, CHEVROLET, GMC, BUICK, CADILLAC
Wideo: FIX CODE P2432 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM CHEVY, CHEVROLET, GMC, BUICK, CADILLAC

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik ciśnienia powietrza
  • Wiązka czujnika ciśnienia powietrza jest otwarta lub zwarta
  • Obwód czujnika ciśnienia powietrza w obwodzie słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Czujnik ciśnienia AIR zgłasza ciśnienie większe lub mniejsze od oczekiwanego podczas testu monitora systemu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P2431 Cadillac Opis

    System wtórny powietrza wtrysku (AIR) pomaga zmniejszyć emisję spalin w trakcie zimnego rozruchu. Dzieje się tak, gdy temperatura płynu chłodzącego silnika rozruchowego (ECT) wynosi pomiędzy 5-50 ° C (41-122 ° F), a temperatura powietrza wlotowego (IAT) wynosi 5-60 ° C (41-140 ° F). Pompa AIR działa 5-60 sekund po uruchomieniu.

    Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) aktywuje system AIR, jednocześnie zasilając pompę AIR i przekaźniki zaworu AIR. Ta czynność zamyka wewnętrzne kontakty przekaźników. Pompa AIR i zespół zaworu elektromagnetycznego / czujnika ciśnienia AIR są z kolei pod napięciem, pompa pracuje, a zawór sterujący / zamykający otwiera się.

    Pompa AIR wysyła świeże powietrze pod ciśnieniem do rur / węży przez otwarty zawór sterujący / odcinający i do kolektora wydechowego. Dodatkowe powietrze przyspiesza działanie katalizatora, pomagając mu szybciej osiągnąć temperaturę roboczą. Pompa AIR pozostaje włączona przez krótki czas po wyłączeniu zaworu sterującego / odcinającego. Po wydaniu polecenia WYŁ. Pompa AIR nie będzie działać lub będzie aktywowana aż do następnego uruchomienia pojazdu. Gdy system AIR jest nieaktywny, zamknięty zawór sterujący / zamykający AIR zapobiega przepływowi powietrza / spalin w dowolnym kierunku.

    Czujnik ciśnienia w układzie AIR służy do monitorowania ciśnienia na wejściu elektrozaworu / wlotu czujnika ciśnienia powietrza podczas zadanych stanów WŁ. / WYŁ.