Cewka zapłonowa "A" złe połączenie elektryczne obwodu Co to znaczy?
Możliwe objawy
Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
P2300 Opis
Przepływ prądu lub zatrzymanie przez główną cewkę zapłonową jest sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (PCM) poprzez zapewnienie przełączanej ścieżki uziemiającej przez sterownik cewki zapłonowej do ziemi. Po włączeniu sterownika cewki zapłonowej prąd szybko narasta do wartości maksymalnej, określonej przez indukcyjność cewki i rezystancję. Gdy prąd jest wyłączony, pole magnetyczne zapada się, co indukuje wtórny skok wysokiego napięcia i świeca zapłonowa jest odpalana. Ten wysoki wzrost napięcia tworzy napięcie typu flyback, które powoduje PCM wykorzystuje jako informację zwrotną podczas diagnostyki zapłonu. The PCM nieprzerwanie monitoruje układ zapłonowy w poszukiwaniu obaw. Kod P2300 ustawia się, gdy PCM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie.
P2300 Informacje dla konkretnych marek
P2300 AUDI Cewka zapłonowa 1 Główny obwód sterowania niski
P2300 CHRYSLER Cewka zapłonowa "A" Główny obwód sterowania niski
P2300 DODGE Cewka zapłonowa "A" Główny obwód sterowania niski
P2300 FORD Cewka zapłonowa "A" Obwód podstawowego sterowania niski
P2300 JEEP Cewka zapłonowa "A" Obwód podstawowego sterowania niski
P2300 LINCOLN Niski poziom wyjściowego obwodu kontrolnego cewki zapłonowej "A"
P2300 MERCURY Cewka niskiego poziomu cewki zapłonowej "A"
P2300 SUZUKI Cewka zapłonowa 1 Główny obwód sterowania Low
P2300 VOLKSWAGEN Cewka zapłonowa 1 Główny obwód sterowania dolny