Ogrzewany tylny czujnik lambda Bank 2 jest otwarty lub zwarty
Ogrzewanie tylnej obwodu czujnika tlenu 2 obwodu słabe połączenie elektryczne
Wycieki powietrza dolotowego
Wycieki gazów wydechowych Co to oznacza?
Notatki techniczne
Zastąpienie tylnego podgrzewanego czujnika tlenu Bank 2 zwykle zajmuje się problemem. Co to znaczy?
Kiedy zostanie wykryty kod?
Podejmij kontrolę nad podejrzeniem, obserwując komponent P i komponenty I, aby sterować sterowaniem LEAN; jeżeli sygnał czujnika tlenu po kotle nie zareaguje odpowiednio, błąd jest przypisywany czujnikowi tlenu po kotwiczeniu
Możliwe objawy
Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
Wysokie zużycie paliwa
Nadmierny dym ze spalin
P2273 Bmw Opis
Podgrzewany Czujnik tlenu 2 (HO2S) (tylny czujnik O2), po katalizatorze trójdrożnym (kolektorze), monitoruje poziom tlenu w spalinach na każdym Bank. Aby uzyskać optymalną pracę katalizatora, mieszanina paliwa lotniczego (stosunek powietrze-paliwo) musi być utrzymywana w pobliżu idealnego stosunku stechiometrycznego. Napięcie wyjściowe HO2S zmienia się nagle w pobliżu stosunku stechiometrycznego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostosowuje czas wtrysku paliwa tak, aby stosunek powietrza do paliwa był prawie stechiometryczny. HO2S generuje napięcie między 0,1 a 0,9 V w odpowiedzi na tlen w spalinach. Jeżeli ilość tlenu w spalinach wzrasta, stosunek powietrza do paliwa staje się Lean. The ECM interpretuje Lean, gdy napięcie HO2S jest niższe niż 0.45 V. Jeśli ilość tlenu w spalinach spada, stosunek powietrza do paliwa staje się bogaty. The ECM interpretuje Rich gdy napięcie HO2S wynosi powyżej 0,45 V.