Węzeł przekaźnika wtórnego układu pneumatycznego jest otwarty lub zwarty
Wtórne połączenie elektryczne obwodu przekaźnika wtórnego układu pneumatycznego
Wadliwa pompa układu wtórnego powietrza Co to oznacza?
Możliwe objawy
Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
P2258 Opis
W pojeździe zastosowano pompę powietrzną, aby obniżyć emisję rury ogonowej podczas rozruchu. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) uziemić obwód sterowania przekaźnika pneumatycznego, który zasila pompę powietrza. The PCM również uziemić obwód elektromagnetyczny kontroli próżni zaworu kombi- nowanego powietrzem, który zasila elektromagnetyczny zawór sterujący próżnią powietrza. Podciśnienie jest następnie doprowadzane do obu membran z zaworem powietrznym, które otwierają zawory odcinające. The PCM włącza oba obwody jednocześnie, gdy pożądane jest działanie systemu Air. Gdy system powietrza jest aktywny, pompa powietrza wymusza przepływ świeżego powietrza do strumienia spalin w celu przyspieszenia działania katalizatora. Zawory kombinowane AIR zastępują konwencjonalne zawory zwrotne. Gdy system AIR jest nieaktywny, zawory odcinające uniemożliwiają przepływ powietrza w obu kierunkach.
P2258 Informacje dla konkretnych marek
P2258 AUDI Wtórny układ wtrysku powietrza Kontroluje obwód "A" wysoki
P2258 CADILLAC Wtórny układ wtrysku powietrza Sterowanie "A" Obwód wysoki
P2258 CHRYSLER Układ sterowania wtryskiem powietrza "A" Obwód wysoki
P2258 DODGE Wtórny układ wtrysku powietrza Kontroluje obwód wysoki "A"
P2258 FORD Układ dodatkowego wtrysku powietrza Control 'A' Circuit High
P2258 LINCOLN Wtórne sterowanie wtryskiem powietrza "A" Obwód wysoki
P2258 MAZDA Wtórne sterowanie wtryskiem powietrza "A" Obwód wysoki
P2258 MERCURY Wtórny układ wtrysku powietrza Kontroluj obwód "A" wysoki
P2258 VOLKSWAGEN Wtórne sterowanie wtryskiem powietrza "A" Obwód wysoki