Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P2241 Honda Opis
Czujnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) zapewnia napięcie wyjściowe w przybliżeniu równe istniejącemu stosunkowi powietrza do paliwa.Napięcie wyjściowe czujnika A / F służy do przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterującego silnika (ECM), aby kontrolować stosunek powietrza do paliwa.
Z wyjściem czujnika A / F, ECM potrafi określić odchylenie od stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo i kontrolować właściwy czas wtrysku. Jeśli czujnik A / F działa nieprawidłowo, ECM nie jest w stanie dokładnie kontrolować stosunku powietrza do paliwa.
Czujnik A / F jest wyposażony w grzałkę, która ogrzewa element cyrkoniowy. Grzejnik jest również kontrolowany przez ECM. Gdy objętość powietrza dolotowego jest niska (temperatura spalin jest niska), prąd płynie do nagrzewnicy, która podgrzewa czujnik, aby ułatwić wykrywanie dokładnego stężenia tlenu.
Czujnik A / F jest typu płaskiego. W porównaniu do konwencjonalnego typu, część czujnika i grzałki są węższe. Ponieważ ciepło podgrzewacza jest przepuszczane przez tlenek glinu do tlenku cyrkonu (części czujnika), aktywacja czujnika jest przyspieszana.
Kod jest wysyłany, gdy w obwodzie czujnika A / F występuje przerwa lub zwarcie, lub gdy zanika wyjście czujnika A / F. Aby wykryć te problemy, napięcie czujnika A / F jest monitorowane po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji ON, a admitancja (dopuszczenie jest terminem elektrycznym wskazującym na łatwość przepływu prądu) jest sprawdzana podczas jazdy. Jeśli napięcie czujnika A / F wynosi od 0,6 V do 4,5 V, jest to normalne. Jeśli napięcie znajduje się poza podanym zakresem lub dopuszczenie jest mniejsze niż wartość standardowa, to ECM określi, że wystąpił błąd w czujniku A / F. Jeżeli w następnym cyklu jazdy wykryta zostanie ta sama nieprawidłowość, lampka MIL jest podświetlona i ustawiony jest kod DTC.