P2238 TOYOTA - Zwarcie obwodu czujnika A / F

Posted on
Autor: Marcus Baldwin
Data Utworzenia: 20 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 12 Móc 2024
Anonim
DTC Toyota P2238 Short Explanation
Wideo: DTC Toyota P2238 Short Explanation

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy przekaźnik EFI
  • Uszkodzony bank czujnika powietrza / paliwa 1
  • Wiązka 1 zespołu czujnika powietrza / paliwa jest zwarta lub otwarta
  • Obwód elektryczny obwodu czujnika ciśnienia powietrza / paliwa nr 1 banku 1
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Użytkownik przesłał wideo Co to znaczy?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P2238 Toyota Opis

    Czujnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) zapewnia napięcie wyjściowe w przybliżeniu równe istniejącemu stosunkowi powietrza do paliwa.

    Napięcie wyjściowe czujnika A / F służy do przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterującego silnika (ECM), aby kontrolować stosunek powietrza do paliwa.

    Z wyjściem czujnika A / F, ECM potrafi określić odchylenie od stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo i kontrolować właściwy czas wtrysku. Jeśli czujnik A / F działa nieprawidłowo, ECM nie jest w stanie dokładnie kontrolować stosunku powietrza do paliwa.

    Czujnik A / F jest wyposażony w grzałkę, która ogrzewa element cyrkoniowy. Grzejnik jest również kontrolowany przez ECM. Gdy objętość powietrza dolotowego jest niska (temperatura spalin jest niska), prąd płynie do nagrzewnicy, która podgrzewa czujnik, aby ułatwić wykrywanie dokładnego stężenia tlenu.

    Czujnik A / F jest typu płaskiego. W porównaniu do konwencjonalnego typu, część czujnika i grzałki są węższe. Ponieważ ciepło podgrzewacza jest przepuszczane przez tlenek glinu do tlenku cyrkonu (części czujnika), aktywacja czujnika jest przyspieszana.

    Kod jest wysyłany, gdy w obwodzie czujnika A / F występuje przerwa lub zwarcie, lub gdy zanika wyjście czujnika A / F. Aby wykryć te problemy, napięcie czujnika A / F jest monitorowane po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji ON, a admitancja (dopuszczenie jest terminem elektrycznym wskazującym na łatwość przepływu prądu) jest sprawdzana podczas jazdy. Jeśli napięcie czujnika A / F wynosi od 0,6 V do 4,5 V, jest to normalne. Jeśli napięcie znajduje się poza podanym zakresem lub dopuszczenie jest mniejsze niż wartość standardowa, to ECM określi, że wystąpił błąd w czujniku A / F. Jeżeli w następnym cyklu jazdy wykryta zostanie ta sama nieprawidłowość, lampka MIL jest podświetlona i ustawiony jest kod DTC.


    P2238 Informacje Toyota dla konkretnych modeli Toyoty

  • P2238 2006 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2007 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2008 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2009 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2010 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2011 TOYOTA CAMRY
  • P2238 2001 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2002 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2003 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2004 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2005 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2006 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2007 TOYOTA HIGHLANDER
  • P2238 2004 TOYOTA PRIUS
  • P2238 2005 TOYOTA PRIUS
  • P2238 2006 TOYOTA PRIUS
  • P2238 2007 TOYOTA PRIUS
  • P2238 2008 TOYOTA PRIUS
  • P2238 2009 TOYOTA PRIUS