Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P2238 Opis Hondy
Czujnik powietrza / paliwa (A / F) (czujnik 1) jest zainstalowany w układzie wydechowym i wykrywa zawartość tlenu w spalinach. Czujnik A / F przekazuje napięcie wyjściowe do modułu sterującego układem napędowym (PCM). Grzałka elementu czujnikowego jest osadzona w czujniku A / F (czujnik 1). Ogrzewa czujnik, aby ustabilizować i przyspieszyć wykrywanie zawartości tlenu. Wzrost natężenia prądu przez nagrzewnicę zmniejsza się, gdy napięcie przyłożone do elektrody osiąga pewien zakres, ponieważ ilość tlenu przechodząca przez warstwę dyfuzyjną jest ograniczona. Prąd jest proporcjonalny do zawartości tlenu w spalinach, więc stosunek powietrza do paliwa jest wykrywany przez pomiar prądu. The PCM porównuje ustalony docelowy stosunek powietrze / paliwo z wykrytym współczynnikiem powietrze / paliwo i kontroluje czas trwania wtrysku paliwa. Jeśli napięcie czujnika A / F (czujnik 1) jest niskie, stosunek powietrze / paliwo jest niski, a wskaźnik PCM używa kontroli sprzężenia zwrotnego A / F do wydania bogatego polecenia. Jeśli napięcie czujnika A / F (czujnik 1) jest wysokie, stosunek powietrze / paliwo jest bogaty, a PCM używa kontroli sprzężenia zwrotnego A / F do wydania polecenia Lean. Jeśli element nie jest aktywowany lub PCM napięcie na zaciskach jest ustawioną wartością lub mniejszą dla ustawionego czasu, gdy zasilanie jest doprowadzane do podgrzewacza czujnika A / F (czujnik 1), wykrywane jest nieprawidłowe działanie i zapisywany jest kod DTC.