Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P2197 Opis
Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje informacje o podgrzewanym czujniku tlenu do regulacji stosunku powietrze-paliwo w pobliżu stosunku stechiometrycznego. To maksymalizuje zdolność katalizatora do oczyszczania gazów spalinowych. Czujnik wykrywa poziomy tlenu w spalinach i wysyła ten sygnał do ECM. Wewnętrzna powierzchnia elementu czujnika jest wystawiona na działanie powietrza zewnętrznego. Zewnętrzna powierzchnia elementu czujnika jest wystawiona na działanie gazów wydechowych. Element czujnika wykonany jest z cyrkonu pokrytego platyną i zawiera zintegrowany element grzewczy. Ogrzewany czujnik tlenu ma tę cechę, że jego napięcie wyjściowe zmienia się nagle w pobliżu stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo. Ogrzewany czujnik tlenu generuje napięcie wyjściowe między 0 V a 1,0 V w odpowiedzi na stężenie tlenu w spalinach. Gdy napięcie wyjściowe podgrzewanego czujnika tlenu wynosi 0,55 V lub więcej, to ECM sądzi, że stosunek powietrza do paliwa jest RICH. Gdy jest to 0,4 V lub mniej, ECM sądzi, że stosunek powietrza do paliwa jest LEAN. W normalnych warunkach napięcie wyjściowe z podgrzewanego czujnika tlenu okresowo przesuwa się RICH i LEAN boki. Jeśli podgrzewany czujnik tlenu wysyła sygnał BOGA (lub sygnał LEAN) w sposób ciągły lub jeśli podgrzewany czujnik tlenu nie może wyprowadzić wystarczająco dużo napięcia, aby osiągnąć minimalną specyfikację, ECM interpretuje to jako usterkę w podgrzewanym czujniku tlenu i ustawia DTC.