Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P2097 Opis Chevroleta
Podgrzewany Czujnik tlenus (HO2S) służą do kontroli paliwa i monitorowania katalizatora. Każdy HO2S porównuje zawartość tlenu otaczającego powietrza z zawartością tlenu w strumieniu spalin. Po uruchomieniu silnika moduł sterujący silnika (ECM) działa w trybie otwartej pętli, ignorując napięcie sygnału HO2S podczas obliczania stosunku powietrza do paliwa. The ECM dostarcza HO2S z odniesieniem lub napięciem polaryzacji około 450 mV. Podczas pracy silnika HO2S nagrzewa się i zaczyna wytwarzać napięcie w zakresie 0-1 000 mV. To napięcie będzie się zmieniać powyżej i poniżej napięcia polaryzacji. Po wystarczającym fluktuacji napięcia HO2S obserwuje się ECM, wprowadzono zamkniętą pętlę. The ECM wykorzystuje napięcie HO2S do określenia stosunku powietrza do paliwa. Napięcie HO2S, które zwiększa się powyżej napięcia początkowego w kierunku 1 000 mV, wskazuje na bogatą mieszankę paliwową. Napięcie HO2S, które zmniejsza się poniżej napięcia polaryzacyjnego w kierunku 0 mV wskazuje na ubogą mieszankę paliwową.