Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
Opis Forda P208c
Zespół pompy reduktancyjnej zawiera membranową pompę ciśnieniową, czujnik ciśnienia, zawór odpowietrzający, filtr wylotowy i wewnętrzny element grzewczy. Czujnik ciśnienia reduktora przekazuje informacje zwrotne do modułu sterującego zespołem napędowym (PCM), który reguluje ciśnienie w układzie, regulując prędkość pompy za pomocą modulacji szerokości impulsu. Gdy PCM zażąda wtrysku reduktanta, wtryskiwacz reduktora otwiera się i pompa działa, napełniając linię ciśnienia reduktora i wtryskiwacz oraz usuwając powietrze z układu. Gdy całe powietrze zostanie oczyszczone, wtryskiwacz się zamknie i pompa wytworzy ciśnienie do 73 psi. (500 kPa). Układ jest następnie zagruntowany, a wtryskiwacz dostarcza DEF do katalizatora SCR, jak określono za pomocą PCM.Po wyłączeniu pojazdu moduł PCM zamyka wtryskiwacz i uruchamia zawór oczyszczania reduktora, powodując, że pompa odwraca przepływ i obniża ciśnienie na linii ciśnienia reduktora. PCM otwiera następnie wtryskiwacz, aby umożliwić gazowi przedostanie się do przewodu ciśnieniowego reduktora, co z kolei umożliwia pompie usunięcie całego pozostałego DEF z układu i zawrócenie go do zbiornika reduktora. PCM zamyka wtryskiwacz i zawraca zawór przedmuchu do pozycji wyjściowej. Moduł PCM wysyła moduł sterujący modułem świec żarowych, aby zapewnić napięcie na wewnętrznym elemencie grzewczym zespołu pompy redukcyjnej, gdy temperatura redukująca zbliża się do 12 ° F (-11 ° C).