Zawartość
Notatki techniczne
Nastąpi to, gdy klient wielokrotnie napełni swój zbiornik do około połowy pełnego, mniej niż 12 galonów. Kod DTC, który zostanie ustawiony, gdy paliwo znajduje się poniżej 1/2 zbiornika, to P2066. Co to znaczy?Możliwe objawy
P2068 Opis Dodge'a
W normalnej operacji dane poziomu z dwóch jednostek wysyłających są uśredniane. Jak stwierdzono, poziom paliwa wyrównuje się, gdy zbiornik jest względnie pełny. Po tym, jak poziom spadnie do punktu, w którym wyrównanie paliwa nie jest prawdopodobne, prawy poziom paliwa spada do opróżnienia, ponieważ pompa pomocnicza kontynuuje przenoszenie paliwa na lewą stronę. W tym momencie logika patrzy na poziom obu jednostek wysyłających. Jeśli prawa strona wskazuje pustą, a lewa wskazuje nominalną kwotę, prawa strona jest zasadniczo ignorowana. Jeśli wszystko jest w porządku, gdy manometr znajduje się poniżej 1/3 cysterny, powinno to być faktycznie po lewej lub po stronie pierwotnej zbiornika. Gdybyś szybko okrążył zakręt i przelał część paliwa na prawą stronę, prawy nadajnik paliwa wzrośnie, a lewa spadnie. CCN wskaże stan niezmieniony, ponieważ prawa strona nie będzie już pusta, a CCN będzie średnią tych dwóch. Uwaga: Jeśli masz dostęp do pojazdu o wysokiej linii z matrycą EVIC i przyciskami na kierownicy, możesz przeglądać te dane podczas jazdy. Zachowaj ostrożność, aby mieć oczy na drodze. Naciskając i przytrzymując jednocześnie przyciski Music and Compass przez 8 do 10 sekund, można uzyskać dostęp do danych wskaźnika poziomu paliwa surowego. Użyj strzałek w górę / w dół, aby przewijać dane. Diagnoza Jeśli wystąpił warunek, w którym prawidłowa jednostka wysyłająca nie spadła, ale lewy się zrobił, CCN uśredniłaby dwie. Może to być spowodowane problemem z przekazaniem paliwa lub nieprawidłowym działaniem jednostki wysyłającej. Kiedy te warunki wystąpią, istnieje możliwość, że pojazdowi może zabraknąć paliwa, nawet jeśli wskaźnik wskazuje wystarczający zapas paliwa. Ponieważ nadawca odpowiedniego poziomu nie jest pusty, CCN uśrednia i wyświetla średnią. Ponieważ paliwo jest pobierane i wysyłane z lewej pompy, pompa może pracować na sucho, a paliwo nadal jest widoczne na wskaźniku. Każda diagnoza pojazdu, w którym skończy się paliwo z wystarczającą ilością paliwa wskazaną na wskaźniku, powinna zawierać weryfikację, która jednostka wysyłająca dostarcza informacje o poziomie. Jeśli paliwo jest wskazane po prawej stronie, ale nie po lewej stronie, albo jednostka wysyłająca podaje błędne dane, albo pompa transferowa (zmiatająca) nie działa. Jeśli prawy bok zbiornika zawiera paliwo, a lewy nie, prawdopodobnie pompa nie działa. Może to być spowodowane przez: * dyszę zatkniętą odłamkami * Odłączone, ściśnięte lub zablokowane przewody w zbiorniku. Dodatkowe ręczne pomoce diagnostyczneJeśli ten LX ma przełączniki na kierownicy (a zatem repozytorium z możliwością rekonfiguracji w CCN), możesz wejść w "Tryb inżynierski", przytrzymując jednocześnie jednocześnie przyciski kompasu / temperatury i muzyki, aż do wyświetlenia między tachiem a prędkościomierzem przełącza się w tryb inżynierski. Zajmuje to około 5-6 sekund ze stacyjką w pozycji biegu. Po przejściu do "Engineering Mode" można użyć strzałek w górę i w dół, aby przejść do ekranu pokazującego rzeczywiste odczyty z lewego i prawego zbiornika paliwa.