P2007 FORD - Układ sterowania kolektora dolotowego zablokowany Zamknięty bank 2

Posted on
Autor: Frank Hunt
Data Utworzenia: 13 Marsz 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
Najlepszym 2.0 TDI jest wersja z Common Rail. Co jest nie tak z tym turbodieslem? Napisy na filmie!
Wideo: Najlepszym 2.0 TDI jest wersja z Common Rail. Co jest nie tak z tym turbodieslem? Napisy na filmie!

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Sygnał monitora kontroli biegacza kolektora wylotowego (IMRC) zwarty do zasilania
  • Uszkodzony siłownik układu rozruchowego kolektora dolotowego (IMRC)
  • Uszkodzony solenoid sterujący kolektora dolotowego (IMRC)
  • Damage Powertrain Control Module (PCM)
  • Zablokowane węże próżniowe Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Forda:2005-2006 Mustang2006 Explorer2007 Explorer Sport TracBiuletyn serwisowy Forda OBDII Code P20072011 Ford Ranger w / 2.3LFord Windstar, Ford Freestar2006 Ford F150Użytkownik przesłał wideo Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    P2007 ustawia się, gdy polecenie sterowania biegiem kolektora dolotowego (IMRC) zostaje otwarte przez moduł sterowania zespołem napędowym (PCM), ale wskaźnik IMRC wskazuje, że jest zamknięty.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    Opis Forda P2007

    Układ sterowania biegiem kolektora dolotowego (IMRC) to układ uruchamiany elektrycznie, składający się z siłownika z napędem z łącznikiem dla każdej obudowy w każdym Bank. Łącznik mocowany jest do dźwigni płyt motylkowych obudowy. Każda obudowa IMRC jest aluminiowym odlewem z dwoma wejściowymi kanałami powietrza dla każdego cylindra. Jedno przejście jest zawsze otwarte, a drugie jest otwierane i zamykane za pomocą płytki zaworu motylkowego. Obudowa wykorzystuje sprężynę powrotną do utrzymywania zamkniętych płyt. Zmotoryzowany siłownik mieści wewnętrzne przełączniki, aby przekazać informację zwrotną do modułu sterującego układem napędowym (PCM), wskazując położenie dźwigni i płyty. Poniżej około 3000 obr / min elektromagnes podciśnieniowy będzie zasilany energią. Pozwoli to na zastosowanie wielorakiego podciśnienia, a klapy przepustnicy pozostaną zamknięte. Powyżej około 3000 obr / min, solenoid próżniowy zostanie wyłączony spod napięcia. Umożliwi to otwieranie podciśnienia z siłownika i płyt zaworu motylkowego w celu otwarcia.


    P2007 Ford Informacje dla konkretnych modeli Forda

  • P2007 2006 FORD FUSION
  • P2007 2007 FORD FUSION
  • P2007 2008 FORD FUSION
  • P2007 2009 FORD FUSION
  • P2007 2010 FORD FUSION
  • P2007 2011 FORD FUSION
  • P2007 2012 FORD FUSION