Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
P2006 Opis
Układ sterowania biegiem kolektora dolotowego (IMRC) to układ uruchamiany elektrycznie, składający się z siłownika z napędem z łącznikiem dla każdej obudowy w każdym Bank. Łącznik mocowany jest do dźwigni płyt motylkowych obudowy. Każda obudowa IMRC jest aluminiowym odlewem z dwoma wejściowymi kanałami powietrza dla każdego cylindra. Jedno przejście jest zawsze otwarte, a drugie jest otwierane i zamykane za pomocą płytki zaworu motylkowego. Obudowa wykorzystuje sprężynę powrotną do utrzymywania zamkniętych płyt. Zmotoryzowany siłownik mieści wewnętrzne przełączniki, aby przekazać informację zwrotną do modułu sterującego układem napędowym (PCM), wskazując położenie dźwigni i płyty. Poniżej około 3000 obr / min elektromagnes podciśnieniowy będzie zasilany energią. Pozwoli to na zastosowanie wielorakiego podciśnienia, a klapy przepustnicy pozostaną zamknięte. Powyżej około 3000 obr / min, solenoid próżniowy zostanie wyłączony spod napięcia. Umożliwi to otwieranie podciśnienia z siłownika i płyt zaworu motylkowego w celu otwarcia.
P2006 Informacje dla konkretnych marek
P2006 AUDI Kontrola przechyłów kolektora dolotowego utknęła Zamknięty bank 1
P2006 CHRYSLER Kontrola przechyłów kolektora dolotowego Utknęła Zamknięty bank 1
P2006 DODGE Regulator biegacza kolektora utknął Zamknięty bank 1
P2006 FORD Intake Manipold Runner Control Stuck Closed Bank 1
P2006 HYUNDAI Blokowanie kolektora dolotowego zablokowane Zamknięty bank 1
P2006 JEEP Kontrola przełącznika kolektora dolotowego zablokowana Zamknięty bank 1
P2006 KIA Kolektor dolotowy kontrolujący biegacz utknął Zamknięty bank 1
P2006 LEXUS Kontrola wlotu kolektora dolotowego utknęła w zamkniętym banku 1
P2006 LINCOLN Regulator biegacza kolektora utknął Zamknięty bank 1