Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1b6a Opis Gmc
Pakiet akumulatora hybrydowego / elektrycznego pojazdu zawiera 288 ogniw. Grupy trzech ogniw są zespawane równolegle. Istnieje łącznie 96 grup komórek w zestawie akumulatorów hybrydowych / EV. Te grupy komórek są połączone elektrycznie szeregowo. Każda indywidualna grupa ogniw ma znamionowe napięcie 3,7 V, dla nominalnego napięcia systemowego o wartości 355 V prądu stałego. Komórki baterii są również pogrupowane w trzy sekcje. Pierwsze 90 komórek / 30 grup komórek tworzy pierwszą sekcję baterii. Ta sekcja przylega do osłony i zawiera baterie od 67 do 96. Sekcja akumulatorowa 2 znajduje się za sekcją pierwszą. Składa się z 72 komórek / 24 grup komórek i zawiera baterie od 43 do 66. Poprzeczna sekcja baterii jest sekcją numer trzy, składa się z pozostałych 126 komórek / 42 grup komórek i zawiera baterie od 1 do 42. trzy sekcje baterii to elementy, które można indywidualnie serwisować.Moduł kontroli zużycia energii w akumulatorze monitoruje napięcie w 96 grupach akumulatorów poprzez cztery moduły sterujące interfejsem hybrydowym / akumulatorem EV. Obwody czujników napięcia są podłączone do każdej pojedynczej grupy komórek, a te obwody wykrywania kończą się na złączu umieszczonym na górnej powierzchni sekcji baterii. Obsługiwana wiązka przewodów akumulatora dodatkowego dołącza to złącze do modułu sterującego interfejsu akumulatora hybrydowego / akumulatora elektrycznego, również umieszczonego na górnej powierzchni sekcji akumulatora. Moduł sterujący interfejsu akumulatora hybrydowego / akumulatora elektronicznego koduje odczyt napięcia i przekazuje go do modułu sterującego energią akumulatora za pośrednictwem wiązki kontrolnej akumulatora. Dostępny jest jeden moduł sterujący interfejsu akumulatora hybrydowego / akumulatora elektronicznego umieszczony na sekcjach baterii jeden i dwa oraz dwa moduły sterujące interfejsem hybrydowym / akumulatora akumulatora elektronicznego powiązane z sekcją akumulatora nr 3. Moduł sterujący interfejsu akumulatora hybrydowego / akumulatora EV, wiązka przewodów modułu sterującego akumulatorem, wiązka przewodów akumulatora pomocniczego i moduł kontroli energii akumulatora są uważane za części, które można obsługiwać.
Moduł kontroli energii akumulatora określi, kiedy wystąpi warunek błędu. Diagnostyka i status systemu są przesyłane z modułu sterującego energią akumulatora do modułu sterującego 2 układu przeniesienia napędu hybrydowego / EV poprzez dane szeregowe. Moduł sterujący 2 hybrydowego / EV układu napędowego jest kontrolerem hosta do diagnostycznych informacji o kodzie problemów.