Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
Opis Chevroleta P1ae7
Moduł kontroli energii akumulatora będzie diagnozował własne systemy i określał, kiedy wystąpił warunek błędu. Diagnostyka i status systemu jest przesyłany z modułu kontroli energii akumulatora do modułu interfejsu sterowania pojazdu za pośrednictwem danych szeregowych. Moduł interfejsu sterowania pojazdu jest kontrolerem hosta dla diagnostycznych kodów usterek (DTC).Pojazd jest wyposażony w funkcję monitorowania izolacji wysokiego napięcia. Celem obwodu izolacyjnego wysokiego napięcia jest sprawdzenie rezystancji pomiędzy wysokonapięciową dodatnią i ujemną magistralą prądu stałego (DC) a masą podwozia. Moduł sterujący energią akumulatora wykonuje ten test tylko wtedy, gdy zapłon przechodzi z WŁĄCZENIA do WYŁ., A przekaźniki wysokiego napięcia zostały otwarte. Moduł kontroli energii akumulatora ma wewnętrzny czujnik izolujący, który mierzy rezystancję pomiędzy wysokonapięciową, dodatnią i ujemną szyną DC a masą podwozia. Moduł kontroli energii akumulatora przeprowadza wewnętrzną kontrolę tego obwodu czujnika. Moduł sterujący energią akumulatora przesyła sygnał prądu przemiennego przez szynę DC i monitoruje jego amplitudę. Niska amplituda lub zwinięty sygnał powrotny wskazuje na spadek rezystancji uziemienia podwozia, a utrata izolacji będzie wskazywana przez hybrydowy moduł sterowania zespołem napędowym 2. Ponieważ diagnostyka ta jest wykonywana po wyłączeniu systemu, stan diagnostyczny nie jest zgłaszany aż do następnego kluczowy cykl.