Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Jeśli ustawione są kody P0335 lub P0336, należy je zdiagnozować przed zdiagnozowaniem tego kodu. Co to znaczy?Możliwe objawy
P1ac6 Opis
Obwody czujnika położenia wału korbowego (CKP) składają się z modułu sterującego silnika (ECM), zasilanego 5-woltowym obwodem odniesienia, obwodem niskiego napięcia odniesienia i obwodem sygnału wyjściowego. Czujnik CKP jest wewnętrznie magnetycznym, odchylonym, cyfrowym wyjściem wykrywającym obwód wyjściowy. Czujnik wykrywa zmiany strumienia magnetycznego zębów i szczelin 58-zębowego koła reluktora na wale korbowym. Każdy ząb na kole reluktora jest rozmieszczony w odstępach 60-zębowych, z 2 brakującymi zębami dla szczeliny referencyjnej. Czujnik CKP wytwarza napięcie stałe ON / OFF o zmiennej częstotliwości z 58 impulsami wyjściowymi na obrót wału korbowego. Częstotliwość sygnału wyjściowego czujnika CKP zależy od prędkości wału korbowego. Czujnik CKP wysyła sygnał cyfrowy, który reprezentuje obraz koła reluktora wału korbowego, do ECM, ponieważ każdy ząb na kole obraca się obok czujnika CKP. ECM wykorzystuje każdy impuls sygnału CKP do określenia prędkości wału korbowego i dekoduje luz referencyjny koła reluktora wału korbowego w celu zidentyfikowania położenia wału korbowego. Informacje te są następnie wykorzystywane do sekwencjonowania zdarzeń zapłonu i iniekcji paliwa dla silnika. Moduł ECM wykorzystuje również informacje wyjściowe czujnika CKP, aby określić względne położenie wału korbowego względem wałka rozrządu, aby wykryć przerwanie pracy siłownika oraz aby sterować siłownikiem CMP, jeśli jest w wyposażeniu.Moduł sterowania silnikiem (MCM) 1 jest również podłączony do sygnału czujnika CKP i obwodów niskiego napięcia odniesienia. MCM wykorzystuje informacje wyjściowe czujnika CKP do określenia pozycji wału korbowego silnika, aby ułatwić płynne uruchamianie silnika.
