P1A56 - Napięcie układu hybrydowego / EV

Posted on
Autor: Eugene Taylor
Data Utworzenia: 9 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 13 Listopad 2024
Anonim
P1A56 - Napięcie układu hybrydowego / EV - Auto-Kody
P1A56 - Napięcie układu hybrydowego / EV - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy moduł Power Inverter.
  • Moduł Power Inverter. uprząż jest otwarta lub zwarta
  • Moduł Power Inverter. obwodowe słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1a56 Opis

    Moduł inwertera zasilania, często określany jako moduł falownika generatora napędu silnika, zawiera kondensatory wysokiego napięcia DC i obwód rezystora przeznaczony do rozładowania energii elektrycznej zmagazynowanej w tych kondensatorach. Zawsze, gdy styczniki wysokiego napięcia są otwarte, moduł sterujący 1 hybrydowego układu napędowego / EV łączy wewnętrzny obwód rezystora w obwodzie kondensatora. Poziom wysokiego napięcia jest monitorowany przez moduł sterujący 1 hybrydowego / EV zespołu napędowego przed i po podłączeniu obwodu rezystora. Jeśli poziom napięcia utrzymuje się zbyt długo przez długi czas, moduł sterujący 1 zespołu napędowego hybrydowego / EV ustawia ten kod, a następnie nakazuje modułom sterowania silnikiem połączyć obwody 3-fazowe silnika napędowego poprzez obwody dodatnie i ujemne wysokiego napięcia DC, rozładowując w ten sposób kondensatory.


    P1A56 Informacje dla konkretnych marek

  • P1A56 BUICK Napięcie układu hybrydowego / EV
  • P1A56 CADILLAC Hybrid / EV Napięcie systemowe
  • P1A56 CHEVROLET Hybrid / EV Napięcie systemowe
  • P1A56 GMC Hybrid / EV Napięcie systemowe