Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1a20 Opis
Moduł sterujący akumulatora generatora silnika napędowego jest również nazywany modułem kontroli energii akumulatora (BECM). Moduł sterujący akumulatora generatora silnika napędowego diagnozuje własne systemy i określa, kiedy wystąpił stan awarii. Diagnostyka i status systemu jest przekazywany z modułu sterującego akumulatora generatora silnika napędowego do Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) poprzez dane szeregowe. Hybrydowy moduł sterowania zespołem napędowym jest kontrolerem hosta dla diagnostycznych kodów usterek (DTC).1. Bateria generatora silnika napędowego zawiera 3 styczniki wysokiego napięcia, które umożliwiają podłączenie akumulatorów prądu stałego (DC) wysokiego napięcia do pojazdu lub bezpieczne zawieszenie wysokiego napięcia stałego w zespole akumulatora generatora silnika napędowego. Trzy styczniki / przekaźniki są dodatnim stycznikiem wysokiego napięcia, ujemnym stycznikiem wysokiego napięcia i przekaźnikiem ograniczenia prądu.
2. Sekwencja włączania systemu wysokiego napięcia prądu stałego odbywa się w następującej kolejności:
3. Moduł sterujący akumulatora generatora silnika napędowego wykonuje test ładowania wstępnego, zamykając zarówno stycznik ujemny, jak i przekaźnik ograniczenia prądu. Ponieważ przekaźnik ograniczenia prądu kieruje prąd o wysokim napięciu przez rezystor ograniczający prąd, napięcie hybrydowego zacisku akumulatora powinno wzrastać przy stałej, przewidywalnej prędkości.
Gdy moduł sterujący akumulatora generatora silnika napędowego zauważy, że napięcie na hybrydowym zacisku akumulatora i napięcie obliczeniowe akumulatora hybrydowego są zbliżone do tego samego napięcia, moduł sterujący akumulatora generatora silnika zamyka dodatni stycznik.
Po zamknięciu styczników ujemnych i dodatnich, moduł sterujący akumulatora generatora silnika napędowego otwiera przekaźnik ograniczenia prądu.
