Zawartość
Możliwe przyczyny
Kiedy zostanie wykryty kod?
Zawór elektromagnetyczny sterujący VIAS odcina sygnał podciśnienia w kolektorze dolotowym w celu sterowania zaworem mocy. Odpowiada na sygnały ON / OFF z ECM. Gdy solenoid jest wyłączony, zostaje odcięty sygnał podciśnienia z kolektora dolotowego. Gdy ECM wysyła sygnał ON, cewka pociąga tłok w dół i podaje sygnał podciśnienia do siłownika zaworu mocy. Nadmiernie niskie lub wysokie napięcie jest wysyłane do ECM przez zawórMożliwe objawy
P1800 2005 Opis zadania Nissana
Gdy silnik pracuje z małą lub średnią prędkością, zawór zasilania jest całkowicie zamknięty. W tych warunkach efektywna długość króćca ssawnego jest równa całkowitej długości króćca ssącego kolektora dolotowego łącznie z zaworem dolotowym. Ten długi port ssania zapewnia zwiększony pobór powietrza, co powoduje lepszą wydajność ssania i wyższy moment obrotowy.Dostarczony jest zbiornik wyrównawczy i zawór jednokierunkowy. Gdy silnik pracuje z dużą prędkością, moduł sterujący silnika (ECM) przesyła sygnał do elektrozaworu sterującego VIAs (Variable Inlot Air System). Ten sygnał wprowadza podciśnienie w kolektorze dolotowym do siłownika zaworu mocy, a zatem otwiera zawór zasilania na dwa kanały ssące razem w kolektorze.
W tych warunkach efektywna długość portu jest równoważna długości portu ssawnego zapewnionego niezależnie dla każdego cylindra. Skrócona długość portu powoduje zwiększenie mocy silnika przy zmniejszonej odporności na ssanie przy dużych prędkościach.